ゼファー750に使うために
GPZ750の左ハンドルスイッチを準備していましたが
見るべきポイントは
パッシング
ハザード
ハイロー
ウインカ
ホーン
これらのスイッチのオンオフをですね
左ハンドルスイッチと車体のハーネスを接続する11本の配線に対して
どう反応するのか見ていきましょ
デジタルマルチメータと針とワニ口付きのテストリード使いますが
以前テストリードが接触不良していたのに気づかずひでえ目にあったので
先に導通を確認
導通するとピー音がでる機能を使いましょ
大丈夫
こっちも大丈夫
もちろんメータのゼロ指針も確認しますわよ
実際にはゼロ指さないけれども
じゃ
表をつくりましょ
はじめは
コネクタに針さしてやってたんですよお
で
全部のスイッチをいっこいっこオンオフして表にかきこむ
各SWのあんどぅーおあーに気を付けながら
で
途中で気づいちゃいましたね
針じゃ接触不良おきますよ
結局
一方はワニ口
もう一方は針
に変えました
これが一番確実でしたな
過去、こういうのそこそこやってきたつもりだったけど
突き詰めるともっとやり方を進化できそう
表がでけましたわよ
ピー音のおかげでRウインカSWの接触不良も発見できましたわ
完全にだめじゃないけど、たまに接触悪いのね
ちなみに、この表に矛盾があったので
針だけで測るとだめって途中で気づいたんですよお
これから
各SW分解してお掃除しましょ
そして
この表を基にハザードを使えるようにしましょ
GPZ750の配線図を探したほうが早い？
そうでしょう
でもね
ぼくは自分で状態を確実に把握するのも好きなんです
接触悪いのを発見できたし、決してムダじゃないでしょう