(これが「混色スーパーやくも」)
早速ですが，「混色スーパーやくも」に関する画像からどんどん公開してきます．なお，旅行記としてみた場合はこの記事は「最後から2番目」になります．
これまでの旅路
岡山方先頭車クハ381-138には「スーパーやくも」のヘッドマークが掲げられます．
一方，クロ381-7にも「スーパーやくも」と表示されます．諸事情により，クロ381-6とクロ381-7は入れ替えられました．
グリーンカーマークは「国鉄色やくも」と異なり，乗務員室窓と客室窓の間に大型のものが貼られています．本当にこれが再現されてよかったです．ドアコック横の「JR」マークも両先頭車に入っています．
もちろん「スーパーやくも」時代の各種ロゴは再現されています．
現役時代の「スーパーやくも」と異なる点としては，LED方向幕の他，窓は位置が異なるモハ380-283の存在があります．
車番表示も「ゆったりやくも」時代を踏襲して，プレート付き・JR書体のものとなっています．これの存在は仮に「復活スーパーやくも」を製品化する場合は最大のポイントとなります．そして，昨今の鉄道模型の販売事情を考えると「復活スーパーやくも」と「現役時代のスーパーやくも・パノラマ編成」は同時に製品化されることが難しいということにも留意します．発注する店舗側が混乱してしまいます．
「ゆったりやくも」色との混結部分です．
転落防止幌のビスの位置に着目するとわかりやすいですが，「ゆったりやくも」色と「スーパーやくも」色では帯の位置が異なり，「ゆったり」の緑色と「スーパー」の紫色が同じ位置になります．
213系の赤穂線列車が回送される姿と並びました．往時の「マリンライナー」を思い起こします．
他にも着眼点は多くありますが，この記事では「スーパーやくも」に注力しておき，一連の旅行記の最後に回そうと思います．
続く
次回の旅行記の記事は，この旅行の構想と，最初のアプローチを紹介する予定です．その後は時系列順での更新を予定します．以下の目次記事に順次リンクしますので，ご覧いただければ幸いです．
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この記事では「ゆったりやくも」を4・5号車の位置に連結させていますが，実際には2・3号車の位置に連結されます．改造の手間の関係でこのようになっています．また，奇しくも「混色スーパーやくも」には現役時代「スーパーやくも色」を纏ったことがある車両のみで編成されています．