(SLではありませんし，ヘッドマークに「やまぐち」の文字はありません)
金屋代文庫の過去記事の掘り出しであります．
2ヶ月遅れで，まもなく「DD51 1043」がKATOから発売されます．この製品には「やぶさめ津和野」のヘッドマークが付属していますが，どのような経緯で運行されたのか，この機会に紹介しておこうと思います．日付が日付なので冗談のように思えますが，本当に運行されました．
時は2018/3/31，三江線が廃止された日(筆者のレポート)から帰る最中です．三江線の最終列車は鹿と激突するなど，若干の遅れを持って浜原駅に到着しており，この一部始終を，JR運行案内などのサイトを用いて追いかけていました．そんな中，このような情報が流れてきます．
明日(2018/4/1)のSLやまぐち号は，ディーゼル機関車牽引での運行となります
いわゆる「DLやまぐち号」が運行されることは滅多にありません．すぐに指定席を買い，4/1になって，改めて新山口駅を目指します．
せっかくなので，新型電車乗車・岩徳線経由で行きます．
この翌年に岩徳線の臨時列車に乗るのですが，この時点では，岩徳線を久しく利用していませんでした．
新型電車から見る朝日は良いものです．
さて，新山口駅に到着すると，このような掲示が行われました．
当日は親子連れの団体客が多く，残念がられていました．
入線してきましたが，ヘッドマークは予定通り「やぶさめ津和野」です．この時期，津和野では流鏑馬神事が行われています．もはや「SL」「やまぐち」ではありませんが，この列車の列車名は「SLやまぐち号」です．
乗ってしまえば一緒であります．
ディーゼル機関車といえども，多数の煙を出します．機関車直後の展望室が解放されないのも納得ではあります．
(このアングルは，C56牽引・機関車不調時で補機がついた場合でも撮れます．)
車内は大量のキャンセルが出たようで，ガラガラでした．利用者にはお詫びの記念品が配られました．
乗りごごちについては，SL牽引時よりはるかに良いです．せっかくの新造客車ではありますが，現在のところ，電気機関車での牽引，新山口〜津和野以外での営業運転はありません(デビュー前の試運転列車への報道陣の同乗は除きます)．
「ディーゼル機関車が牽引する35系客車に乗車する」ことが目的のため，山口駅で降りてしまいます．
山口県を代表するラッピング車が並んでいました．レノファ気動車は新デザインになっている上，2020年はサンフレッチェ気動車が登場します．いずれも山口線・芸備線・岩徳線・山陰本線共通で使用され，サンフレッチェの練習拠点がある芸備線で「レノファ気動車」が，レノファの本拠地スタジアムがある山口線で「サンフレッチェ気動車」が運用されることもあります．
サンフレッチェ気動車については，以下のURLをご覧ください．
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15598.html
なお，当時の新山口駅には，小郡駅のジオラマがありました．車両として，KATOやTOMIXの旧製品が多数並んでいたのが印象的でした．旧製品の効果的な使い方ではあります．
動画
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