皆さんこんにちは。昨日は宇都宮線と日光線の205系ラストランを撮ってきました。
まずは自宅から蒲須坂の方へ向かいました。本当は早起きして岡本で8連下り最終撮ろうか悩んだのですが、朝の空を見てやめました。
632M 205系Y12
撮影地に着いた直後に来たので手持ちで
634M 205系Y10+Y5
日本最後の8両運用、最終日は混色でした。
裏被りになってしまいましたが、なんとか最終日雰囲気だけ味わうことができてよかったです。
岡本で日光色8連を撮れなかったのは心残りですが、なんとか最終日最後の運用まで追いかけ続けられ、思うようなカットをある程度のこせたので8連については悔いはないです。
636M 205系Y8
またヘッドマーク付きの車両が来ました。ヘッドマークも下り方は撮る機会にあまり恵まれなかったですね…
これを撮った後、箒川に向かいました。
642M 205系Y10
この1枚ある程度納得いくものを(日光色とはいえ)撮れたので昼食を食べ氏家に転戦しました。
648M 205系Y12編成
ここ最近E233系が結構代走に入ってることが多かったですが、最終日は代走などはなくすべて205系による運用になっていました。
このあと、293を通り、氏家から日光線の今市の方へ転線しました。途中道路が杉並木保護かなにかで変わっていて、カーナビが変な道を案内してきましたが、なんとか地元民ならではの土地勘などで乗り越えて行きました。
847M 205系Y3編成(いろは)
せっかくのいい光線だったのですが、手出ししてきた鉄がいたせいで台無しでした…()
割とガチで腹が立ちました。
849M 205系Y7編成
日光線は日中は湘南色代走になっていました。ただ日光線の場合は初日しょっぱなから湘南色が入っていた部分もあったのでまあこれはこれでって感じですね、今まで日光まで撮りにいかなかったのが悪いですね。
851M 205系Y3編成(いろは 日光行定期運行最終)
さっきと違い、手出しする鉄もいなかったので綺麗に撮れました。太陽が微妙だったのですが、なんとか持ってくれたので最高の形でしめることができました。
しかし結局いろはには一回も乗りませんでしたね…()
その後宇都宮の自宅に帰って、食事をとってからもう一度出かけました。
691M 205系Y5
石橋駅での異音発生の影響で、8番発車のところ9番発車に着発線変更になりました。最終日最後でイレギュラーが発生するとは思いませんでした。
693M E231系ヤマU-107編成
宇都宮～黒磯間では、E231系やE233系も代走や朝晩で運用入りしていましたが、ワンマン化により宇都宮以北からは撤退することになりました。その付属編成の最終運用になりました。
695M 205系Y12
宇都宮線下りの最後の205系による運用でした。最終運用に正直ヘッドマーク入れてくるとは思わなかったので驚きました。
最終列車を前にして、宇都宮駅助役や大宮支社社員が出てきていました。
1662E 上野東京ライン 宇都宮線直通 黒磯行
この改正で、一都五県を縦断する熱海発黒磯行の上野東京ラインは宇都宮止になりました。そのため黒磯までグリーン車が入るのはこの電車が最後になりました。
最長距離の普通電車は、黒磯線ワンマン化によりその役目を終えました。
873M 205系Y2編成(営業運転最終列車)
本当の205系最終電車である日光行です。日光行は日光色の、ヘッドマーク付きの車両が最終の運用に入りました。
このあと、黒磯でお会いした支社の方と少し話してから駅を後にしました。
日光線・宇都宮線の205系は、私はカシオペアや北斗星のついでぐらいの感覚で最初は撮っていました。しかし、あるときから205系をメインに撮るようになっていました。その主に追いかけていた被写体、特に湘南色が引退してしまったことは正直信じられないというか「もう終わっちゃったんだ」という気持ちの方が大きいです。日光線とかは最後の最後まで撮らなかったり、8連の日光色を岡本で撮れなかったりしたのは悔いがありますが、だいたいいろいろな撮影地で、満足のいくカットは撮影できたと思います。宇都宮線に来たころは、私は当時小5か小6ぐらいだったので、青春時代を共に過ごした車って感じですね。それだけにあまり受け止められないのかもしれません。
本当に9年間という短い間でしたが、お疲れ様でした。
Nikko Line 2013.3.16～2022.3.11
Utsunomiya Line 2013.8.24～2022.3.11
See you!