１９６３年（昭和３８年）頃から、２０００ＧＴの開発が進められ、１９６５(昭和４０年)のモーターショーで発表されその後市販された、スポーツカーである。
高性能であるばかりでなく、この世界最高ともいえる車体のデザインも大きな人気の要因である。
見れば見るほど美しさを感じる。
速度記録挑戦では、３つの世界記録と１０の排気量別国際記録を樹立したらしい。
当事日本の高性能車の技術は世界的に見れば、まだ低かった中でトヨタという企業が夢を乗せて開発し、ついにヨーロッパのスポーツカー・ＧＴカーにも負けない性能とこのデザインを完成させた。
野暮な話ではあるが価格の方もヨーロッパのスポーツカー並で２３８万円という高価な車だったらしい。
その当事発売された日産のフェアレディーＺが９８万円と比べれば、いかに高価な車だったかがわかる。
高度成長となり国民の所得は上がるといっても、車好きごときがおいそれと買える値段ではなく、生産台数はたった３４０台（国内販売２２５台）であった。
今でも全く見劣りしないボディーラインや、ヤマハ製の非常に高性能なエンジン又ヤマハ色の強いピアノに使われる材木をふんだんに使用した非常に格調高い内装など、今でも買えるものなら買いたい１台である。
２３８万円で今でも売っているなら買いに行くが、とっくの昔に生産中止の上に人気は今でも衰えておらず、中古車で１０００万円を超える物も珍しくない。
世界中の車の中でどれでも１台くれるというのなら、迷わずこの車を選ぶ。
昭和４０年といえば佐藤総理の時代で、ラーメンが１００円・食パン１斤４０円・新聞購読料580円・大卒初任給２２,９８０円だったというから、実に初任給の１００倍という今で言えば２０００万円位の自動車だったということになる。
公害が社会問題になってイタイイタイ病などが社会問題となった頃である。
いつ見ても本当に美しい！
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