日本、時に都市部に住んでいる人にとって,電車は最も重要な交通機関でしょう。
インドネシアで車やバイクが最も重要な交通機関であるのというのと同じです。
日本の電車は高齢者から子供まで、毎日利用されている交通機関の要だと考えます。
この機会に、私は日本の交通システムの独自性と高度化について、少し述べたいと思います。
１.時間
※写真はイメージです。
日本の電車が時間を守るのは今では珍しいことではありません。
実際、電車が時間通りに来ないことのほうが、日本人にとっては奇妙なことのようです。
これらのタイムリーな文化や習慣は、ゴムのように時間が伸び縮みし、
時間が読めないインドネシアは見習う必要があると思います。
２.駅
※ライセンスフリー
世界最長で最速で最も忙しい駅が日本にあります。新宿駅です。
新宿駅は、東京の鉄道交通の主要な接続拠点となっています。
新宿駅は1年に平均150億人、一日に最大364万人が使用し、36のプラットフォームと200の出口を有しています。
過去のニュースでは、新宿駅で一日迷子になった外国人観光客が多いそうです。
３．清潔
※写真はイメージです。
乗客が気持ちよく電車を使用できるように、各駅と施設（電車の車両、トイレなど）が清潔に保たれています。
例えば、日本の新幹線が終点の駅に到着したときに、清掃チームが電車の中を掃除する時間は約7分だそうです。
一方、終点である東京駅に入る新幹線の数は、1日あたり約323本と言われています。
新幹線の清掃チームは、いったいどうしたら、7分程度で1台分の新幹線を綺麗にすることができるのでしょうか？😊
４・日本のリニアモーターカー
※写真はイメージです。
2003年に「磁気浮上」システムを使用したリニアモーターカーの新型7車両が公開されました。
走行試験も含めた鉄道会社における最高速度の世界一は、2015年に山梨リニアテストラインで日本のJRマグレブが記録した時速603kmです。
リニアモーターカーは時速約500kmの場合、東京と名古屋の距離は40分以内に到達することができ、
東京から大阪までは約1時間以内に行くことができます。
リニアモーターカーの建設コストは1,000億ドルに近くに達しています。
その一方、インドネシアで最も速い電車または新幹線は37分以内にジャカルターバンドン間を走行し、
2020年までには総工費約56,000億ドルをかけ、完成する予定です。
日本とインドネシアにおける偉大な交通開発ですね。😊
５．整頓
※ライセンスフリー
日本で電車や地下鉄に乗る時を見ていると、電車の乗客がどのように整列して電車に乗るのかわかります。
電車が到着して、降りてくる乗客より先に待っていた乗客が乗り込もうとすると、ひんしゅくを買います。
日本での電車の乗り降りには配慮が必要ですね。
また、車内マナーも行き届いていて電話や大声で話すような騒音もなく、
乗客が列車を待っているときにはきちんと待ち行列ができます。
このようなルールは、インドネシアの人々は見習う必要があります。
ボゴールからジャカルタへの電車で乗客が必死に屋根の上でしがみついていたのとは違っています。
※写真はイメージです。
幸い、現在では鉄道会社PT. Kereta Api Indonesia (Persero)が対策を徹底し、そのような危ない行動をとる乗客はいなくなりましたが。
６．片側を歩く
日本には右側または左側通行を義務付けるような決まりはありません。
しかし、ほとんどの人が同じ側を歩くということは、日本人の多くがしている日本の習慣なのです。
この行動は、衝突を避けることを目的としています。
左側通行か右側通行かは、各都市により異なります。
例えば、東京と名古屋の人々は右側を歩くのに対して、多くの大阪と京都の人々は左側を歩いています。
※写真はイメージです。
つまり、エスカレーターに乗るときには、あなたが住んでいる場所に合わせて左右どちらかにに立ってくださいね。😊
７．弱冷房車
四季のある日本では、冷房と暖房システムが電車内にも設けられています。
夏には電車内には冷たいエアコンが供給されています。
しかし冷たい空調が嫌いな乗客のために、鉄道会社は弱いクーラーの車両も提供しています。
特に長時間電車を利用している乗客にとっては、寒すぎない車両で長時間快適に過ごせますね。
８．女性専用車
日本では、ラッシュアワーの時に特別な女性専用車両がある電車があります。
ラッシュアワーは通常午前7時から午前10時までで、女性専用車両と他の車両を区別するために、
女性車両にはピンク色で区別化されてわかるようになっています。
女性専用車両を作った理由は、女性が通勤通学のピーク時に男性と乗車することによる不快感を解決するためです。
最近では、男性専用車両を朝のラッシュアワーに作成する考えもあります。
調査の結果、73.9％の女性がこの考えを支持しているようです。
上記の情報が多くの読者、特に日本にいるインドネシアをはじめとする外国人の方々に役立てていただけると光栄です。😊
また、電車や地下鉄を使う訪日インドネシア人向けにインドネシア語のウェブサイトやアプリケーションがあります。詳しくは下記のリンクを参照してください。
Website
https://www.infojepang.net/menggunakan-hyperdia/
iTunes
Googleplay
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.tokyostudio.android.railwaymap&hl=in
このほかにもJCインターナショナルではインドネシアに関するお役立ち情報を提供しています。今後も皆様にご愛読いただけるよう、わかりやすい＆面白を目指して配信していきたいと思います。また、JCインターナショナルは渡航に関するフライト・ホテル・ビザ・アテンド・通訳等の各種手配を行っております。 急な手配も対応可能ですので、是非ご利用ください。お問い合わせはこちらからどうぞ。
Keunikan dan kecanggihan sistem tranportasi di Jepang
Bagi orang yang tinggal di Jepang terutama yang tinggal diperkotaan,
kereta adalah alat transportasi yang paling penting.
Sama seperti di Indonesia mobil atau sepeda motor adalah alat transportasi terpenting di Indonesia.
Di Jepang kereta menjadi alat perhubungan paling utama yang digunakan setiap hari mulai dari lanjut usia sampai dengan anak-anak.
Pada kesempatan kali ini kita akan membicarakan beberapa hal mengenai keunikan dan kecangihan system transportasi di Jepang.
1. Waktu
Bukanlah suatu keanehan bila kereta Jepang selalu tepat waktu.
Sebaliknya orang Jepang akan merasa heran bila kereta api tidak datang tepat pada waktunya.
Budaya dan kebiasaan tepat waktu ini sangat patut dicontoh di Indonesia yang terkenal dengan budaya jam karet dan ketidak tepatan waktu.
2. Stasiun
Stasiun terpanjang dan tersibuk didunia berada di Jepang yaitu stasiun Shinjuku.
Stasiun Shinjuku berfungsi sebagai penghubung utama untuk lalu lintas kereta api di Tokyo.
Stasiun ini memiliki 36 platform dan 200 pintu keluar serta rata-rata pengguna stasiun Shinjuku per harinya maksimal adalah 3,64 juta orang atau 15 miliar orang pertahun.
Dari berita-berita terakhir ini, dalam sehari banyak wisatawan manca negara yang tersesat didalam stasiun Shinjuku.
3. Kebersihan
Bila kita pernah menggunakan kereta api, kita pasti tahu mengenai kenyamanan dan kebersihan setiap stasiun beserta fasilitasnya ( ex. gerbong kereta, toilet etc ).
Sebagai contoh, ketika shinkansen tiba di stasiun terakhir, team pembersih kereta akan segera membersihkan dan merapikan setiap gerbong shinkansen dalam waktu kurang lebih dari 7 menit.
Sementara jumlah shinkansen yang berhenti diterminal terakhir di Tokyo stasiun adalah 323 shinkasen per hari.
Bagaimana cara team pembersih bisa membersihkan dan merapikan gerbong shinkansen hanya dalam standar waktu 7 menit saja ?😊
4. Kereta magnet tercepat didunia.
Di tahun 2003 Jepang melakukan pengetesan terhadap kereta magnet tercepat didunia bergerbong 7 yang digerakkan dengan menggunakan system “ levitasi magnetic “.
Namanya kereta Linear Motor Car.
Pada tahun 2015 pengetesan kecepatan kereta magnet tercepat didunia ini memecahkan rekor dunia pada waktu pengetesan di Yamanashi maglev tes line hingga kecepatan maximal 603 km.
Dengan menggunakan kereta magnet yang berkecepatan kurang lebih 500 km ini jarak antara Tokyo and Nagoya bisa ditempuh dalam jangka waktu 40 menit sedangkan dari Tokyo ke Osaka bisa ditempuh dalam waktu kurang lebih satu jam.
Dana untuk pembuatan biaya maglev train ini mendekati $100 billion dan akan dioperasikan pada tahun 2027.
Sedangkan kereta api tercepat di Indonesia atau shinkansen Jakarta – Bandung yang bisa ditempuh dalam waktu 37 menit dan akan dioperasikan tahun 2020 dengan menghabiskan biaya kurang lebih $56,000 milliar.
Hebat sekali perkembangan transportasi di Jepang dan Indonesia.😊
5. Ketertiban
Bila kita menyempatkan diri untuk menumpang kereta api atau subway di Jepang, kita akan melihat betapa tertib dan terorganisasinya penumpang kereta dalam menggunakan jasa kereta api.
Sebagai contoh tata tertib keluar masuk gerbong kereta api ini dikenal dengan sebutan ” hinshuku “
Jika kereta tiba, orang yang akan turun dipersilakan turun terlebih dahulu daripada orang yang akan masuk.
Juga tidak adanya kebisingan seperti suara telpon atau orang berbicara keras.
Serta kerapian antrian ketika penumpang menunggu kereta yang akan datang.
Tata tertib seperti ini hendaknya dicontoh oleh masyarakat Indonesia.
Jadi jangan seperti kejadian kereta jurusan Bogor – Jakarta yang dimana para penumpangnya nekat naik ke atas kereta api, dikarenakan kapasitas kereta yang tidak bisa menampung jumlah penumpang.
Untungnya sekarang sudah tidak ada penumpang yang nekat lagi naik keatas kereta api berkat usaha dan tindakan tegas secara menyeluruh dari PT Kereta Api Indonesia ( Persero ) terhadap para penumpang yang nekat tersebut.
6. Berjalan pada salah satu sisi
Tidak ada peraturan rekomendasi tertulis mengenai anjuran yang mengharuskan berjalan kaki di sisi kanan atau kiri di Jepang.
Namun berjalan kaki di sisi yang sama dengan kebanyakan orang yang menuju kearah tujuan anda adalah kebiasaan yang banyak dilakukan oleh orang Jepang.
Semua ini bertujuan untuk menghindari adanya tubrukan.
Uniknya sistem berjalan dibagian kanan dan dikiri ini berbeda di setiap kota.
Sebagai contoh orang Tokyo dan Nagoya banyak berjalan di sebelah kanan, sedangkan orang Osaka dan Kyoto banyak yang berjalan disebelah kiri.
Jadi sewaktu kita naik escalator berdirilah disebelah kiri atau kanan sesuai dengan dimana anda bertempat tinggal.😊
7. Udara pendingin ringan
Di Jepang negara yang memiliki 4 musim ini, sistem pendingin dan penghangat juga disediakan didalam kereta api.
Di musim panas juga disediakan air conditioner yang lumayan dingin didalam kereta.
Tetapi tidak seluruh penumpang suka atau terbiasa dengan air condioner.
Bagi penumpang yang tidak suka AC yang terlalu dingin, pihak kereta api juga menyediakan gerbong yang AC nya disetting dengan sangat ringan.
Terutama bagi penumpang yang menggunakan jasa kereta api dalam jangka waktu yang panjang, gerbong yang tidak memiliki suhu temperatur terlalu rendah bisa digunakan dalam jangka waktu yang lama dan nyaman.
8. Gerbong khusus wanita
Di Jepang ada jalur kereta yang mempunyai gerbong khusus wanita di saat jam-jam sibuk.
Jam-jam sibuk biasanya dimulai pada pukul 7AM sampai pukul 10AM.
Untuk membedakan gerbong khusus wanita dengan gerbong yang lain biasanya gerbong tersebut selalu diberi tanda dengan sign berwarna pink.
Alasan diadakan gerbong khusus wanita ini dikarenakan kaum wanita merasa tidak nyaman untuk berdesak-desakan dengan kaum pria disaat jam-jam sibuk.
Baru-baru ini juga ada sebuah ide untuk membuat gerbong khusus pria pada waktu jam-jam sibuk.
Dan berdasarkan poll survey yang diadakan di Tokyo 73,9% wanita mensupport usulan ini.
Semoga info diatas banyak membantu para pembaca terutama bagi para pendatang asing dan orang Indonesia yang sedang berada di Jepang.😊
Coba dilihat juga link dibawah mengenai website dan application dalam bahasa Indonesia yang bisa membantu orang Indonesia dalam menggunakan kereta api atau kereta bawah tanah / subway di Jepang.
https://www.infojepang.net/menggunakan-hyperdia/
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https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.tokyostudio.android.railwaymap&hl=in
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