夜勤バイトから帰宅後、今日はミラの
オイル漏れの修理をしました
オイル漏れの場所はシリンダーヘッド
ガスケット（多分）
では、おおざっぱに一気に行きます
オルタネーターベルト、クーラーベルト、
パワステベルトを外す。
エアクリボックスを外す。
ウォーターポンププーリー、
クランクプーリーを外すし、
タイミングベルトを外す。
クーラント（ラジエータ液）を抜く。
アクセルワイヤー、カプラー沢山、
ガソリンホース、クーラントホース数本、
エアのホース数本を外す。
ヘッドカバーを外す。
マフラーを外す。
シリンダーヘッドボルトを外す。
シリンダーヘッドが外れました。
ピストン君登場
ヘッドガスケットを剥がす。
ヘッドガスケットを新品に交換する。
シリンダーヘッドを載せる。（画像無いや）
ヘッドカバーのガスケットを交換する。
ヘッドカバーを取り付け、カプラー、
ワイヤー、ホース等をすべて間違い無く
元の所につなげる。
タイミングベルトを取り付ける。
各プーリー、各ベルト、などなど
元通りに取り付け、クーラントを
入れれば、めでたく完成
掛かってしまった
３時間でやる予定だったのに
ホントは予定通り13時頃できあがったのに、
エンジンを掛けたらどこかから異音
ウォーターポンプのプーリーの
ダストカバー？みたいなのの取り付けが
間違えていたらしく、またタイミングベルト
のトコまでバラして、2時間もムダにして
しまった
明日はまた４時起きで本業からの
日曜日朝まで夜勤バイト
バイト終了後（日曜日）、頼まれた
車の車検整備
月曜日は、3時半起きで本業からの車検
またしても、メチャクチャな
スケジュールを組んでしまった
最後に、本日整備時のメーター距離は…
ちなみにこの車、13万キロの時に
エンジン載せ換えたらしいです