特に痛いのは急行列車が消えることになる・・・これはキツイものがあります。
安く旅に出る手段を奪われて旅に出る人が減少しなければいいですが、北海道新幹線の指定券の予約率が非常に芳しくないというニュースを見てＪＲ離れが始まったように感じています。
新幹線函館開業が大して便利ではない・・・ということも否定できないので、飛行機利用が減っていなければ新幹線延伸は失敗だったと言えそうです。
まぁＪＲの経営の方針に異を唱える人が増えたなら、ある意味では良いことかもしれませんが・・・それにＪＲが気がつくときが来るのでしょうかね。
あまり期待はしないほうがいいでしょう。変な期待をして裏切られたらそれはそれでショックと憤りを感じるだけで、下手をするとそれを引きずることにもなりかねませんから。
それはさておき・・・
カヤ２６
この車両はもう少し存在はするでしょうが、そう遠くない時期に廃車の運命・・・でしょう。
これは既にいなくなりました。
電源車であるカニも不要になってしまいましたが、これはこれで何かに活用できないものでしょうかね。
せっかく発電ができる・・・とはいえ、普通の家電を使う電圧ではないですが、そこを何とかすれば鉄道博物館の電源の一部、または非常時の電源供給源にはなりそうですけどね。
このカマも貨物会社に移籍するのでしょうが、２両くらいＥＦ８１の置換えに使うかもしれない・・・と予想しています。
ＪＲ貨物と最初から譲渡する契約でも結んでいたら話は別ですが、そういったことは外部には伝わってこないですね。
