めでたく、愛車Ｒ３４スカイライン 本日２０万km突破しました！

　我が愛車、Ｒ３４が無地２０万キロ走破しました。

　Ｒ３４に乗るようになったきっかけは、前のＲ３２は１８万キロにてミッション交換の必要なトラブルが高速走行中に発生し交換費用が８０万円以上と言うことと、当時Ｒ３４が月販１０００台を割るというような状況に付きと言うことで渋々乗り換えたと言うような経緯でした。

　当時、Ｒ３２は、たかだか２１５馬力程度でしたが、車体も軽くＳ１３シルビアほど原始的でも無いという絶妙な車でした。基本的には、きついアンダーステアの味付けですけれど、キチンとコーナーに入るときに適切な切っ掛けをハンドルアクセルブレーキで与えてやると流すことが可能でした。特にブレーキ＋シフトダウンからドリフトに持ち込むブレーキングドリフト状態に持ち込むことはいとも簡単という車でした。運動性能については当時の国産車の水準を抜いていたものだと思います。追い込んだときのフロントサスのストロークが短い点くらいでした不満点は。

　本当は、Ｒ３２に乗り続けたかったんですけどね。Ｒ３４にしました。

　乗り換えて驚いたのは、馬力が公称２８０馬力とだいぶアップしたことよりもシャシの剛性の高さでした。バネ下の車輪だけがばたばたしているという感じで、これはこれで良い感じだと思いました。Ｒ３２は限界まで乗り込んだという思いを持っていましたが、Ｒ３４に関しては未だその域に至ってません。

　ショックをもう少しだけゆっくり動く堅めのものにしたいなぁと思いながら、最初から全くのノーマルです。

　ボチボチ乗り換えよとよく言われますが、これ以降のＶ６になって行儀の良いお利口さんになってしまった車には申し訳ないけれど全く興味がありません。

　もし乗り換えるとしても、Ｒ３４か、Ｓ１５シルビアの程度の良い中古を探したいと思っています。
　とりあえず、ここまで大きなトラブルは無し。

　つぎの１０万キロもよろしく！