７号機カブＣ９０ＤＸ　～２７、８日四国ツー準備～

月曜２６日、４速化し仕上がったばかりのカブで数十キロ走り回ってみましたが、以前の３速で壊れるくらいにエンジンをぶん回す必要もなくなり精神的負担も軽減され、まずまずの走りでしたので、カブで四国に行く気になってきました。
できれば１００～２００ｋｍ位は走りこんで、初期トラブルが出ないことを確認したかったのですが、もう時間もなくなってしまいました。
ＩＣＡＲＵＳ　ＧＡＲＡＧＥの中でタウンメイトは唯一信頼性抜群なのですが、こいつはずっと乗りつづけるのできっとこれからも遠出するチャンスがあるので次回にし、今回はやはりカブで行こうと思いました。

暫く放置状態でしたし、エンジン改造の残り作業もあるので、２７、２８日と慌てて整備をし、出動に備えました。

２７日　ヘッドナット規定締付

	１．きちんと締めていなかったヘッドナットを締めます。持っているトルクレンチはプレート型のトルクの大きなものでしたので、きちんと締めれなかったのだと思います。そこでプリセット型の５ｋｇｍまでの小さなトルクレンチを用意しました。
	２．ネットで調べたトルクも、バイク店のマニュアルで調べたトルクも１．１ｋｇ・ｍで間違いなかったのでこのトルクで締めてみます。
	３．細いボルトでガンガン伸びてきて、袋ナットが底付きした感じもありましたので、ちょっと緩めに締めていましたが、これできちんと規定トルクでしまりました。
	４．ついでに違和感のあるシフトペダルを交換。後ろのペダルが跳ね上がっていて踏みにくくもので、これはＣ５０ＣＭ用ですね。
	５．上リトルカブＣ５０ＣＭ用、下Ｃ９０ＤＸ用。ぜんぜん形が違います。
	６．元のカブ９０用に交換。ん～ジャストフィットです～ええです～快適～

２８日　スクリーン装着、出発準備

	７．夜中にガレージに出かけて作業です。ＴＸで四国にいけないか、タペクリなどの調整をしていましたが、ヘッドからの異音が消えませんでした。結構大きな異音がするのでＯＨっすね～困った～
	８．さて広くなったガレージ中央にカブを引き出しセット。やる気が出てきた～
	９．左カブ純正スクリーン、右ヤマハギア用スクリーン。視界が良く、風避け効果の高いギア用をチョイス～
	１０．カブは、ウィンカーがハンドル上面に飛び出しているため、ミラー共締めではそのままでは取り付きません。スペーサを入れるなどの措置が必要になります。今回は、考えた末に、製作してあった延長ブラケットを使って取付け固定しました。ちょっと苦しいですが、がっちりついているのでええかと。
	１１．前から見る。ちょい低めにセットしてあります。視界確保と風切り効果のバランスです～
	１２．ミラー根元に入っているのが、厚さが厚く剛性のあるブラケットです～スクリーンステーは１０ｍｍほど上に上げています。
	１３．こんな感じでウインカーを避けて。
	１４．じゃ～～ん。ついたど～　ええやないか。
	１５．ロングツーに風防は必須です。身体の疲労が全然違います～
	１６．ついでにエンジンオイルレベルの再確認や空気圧の確認をしました。Ｆエアーは指定１．７５kg/cm^2に対して1.8、Ｒは一人２．０～荷物２．８kg/cm^2に対して２．５入れました。タイヤもそろそろ交換だな～メイトの新品でも回せばいいですね～
	１７．必須アイテム、レーダー探知機の位置チェック。ソーラーで配線も要らないＧＰＳの優れものです。ここらへんかな～
	１８．それとパンクセットもですね。他に最低限の工具などもそろえてと。チェーンは先日給油しました。
	１９．昨日、本屋を何件もはしごし、四国の地図の付いた観光本を買いました。この本なかなか良かったですよ～これ一冊あればＯＫです。
	２０．必要なものを書き出してながら、持ち物を集めます。荷物は昨年九州ツーでＴＸで使ったサイドバッグを使います。