(金曜日～日曜日の記事、加筆・画像追加しました)
★補足記事です
日曜日、北海道旅行最終日
この日も早起きして、早朝の名寄駅へ
名寄は貨物列車こそ廃止されたものの、コンテナセンターがあり、今も構内は広い
さて、6：45発旭川行き普通列車で行こう
名寄～旭川間は特急でしか通過したことが無かったので、楽しみにしていた
さあ、キハ54形に再会・・・・
あれ、まさかのH100形
車内はデッキなし、4人掛けと2人掛けのボックスシート
冬は寒そう、とても北海道の車両とは思えない
日曜日とは言え、朝ラッシュ時の旭川への列車なのに、たった1両・・・
朝からガックリ、温かい転換クロスシートで寛ぎたかった・・・・
定時出発、全駅に停まる数少ない列車だ
最初の停車駅は、名寄高校
高校生2名乗って来たが、旭川方面の高校生だ
鉄道では珍しい「移転改称」
位置ゲーはすでに制覇済みになっていた。
平日、次の7：54着の列車が高校生の校舎ラッシュか？
6：54風連
瑞穂は、北海道特有の「板切れホーム」
このタイプの駅、まだ残っていたのか！
ほぼ全滅かと思っていたが・・・
「葬式鉄」にまた来させるため廃止をずらしているのか？（しかも、道内まんべんなく）
それとも、名寄高校駅開設によって、通学客の増加が見込まれるのか？
次は多寄「たよろ」
初めての人が名寄と聴き間違えて降りちゃいそう（下り列車）
7：11士別着発
ここでほぼ席が埋まった、ほとんど地元の方
構わず写真を撮り続ける
行き違ったのは、キハ54の2両編成
あっちはゆったりしてて、格上の列車だ、羨ましい
7：19剣淵
7：28和寒
途中、いくつかの駅が廃止されているが、ほとんど気づかないで通過
多分、何にもない板切れホームの駅だったのだろう
塩狩駅は峠の駅
観光駅なので、廃止は無さそう
蘭留からは比布町
CMでおなじみ、ぴっぷ駅
両隣の「きたぴっぷ」と「みなみぴっぷ」は2021年に揃って廃止された
最初はCM上の演出かと思っていたら、実際に南北揃っていたのを地図で知り、感心したのだった。
永山あたりから、旭川の都市圏
永山は旭川大学高校（↓下記注）の最寄り駅
（帰宅後初めて知りましたが、昨年「旭川志峯高校」に変わっていました。1年以上ぜーんぜん知りませんでした。高校野球ファンとしてお恥ずかしい）
混雑が予想されたが、日曜日のせいかあまり乗ってこない
北旭川貨物駅で久々に機関車を見る
この辺りはまだ架線は無い
乗務員交代のための停車あり
この辺りは市街化されているが、駅間が長すぎる、新駅設置希望
そして、複線電化の高架線になり、にわかに都会風の路線になった
旭川四条では、部活の高校生が何人か下車、旭川龍谷高校（下記注）だろうか
（帰宅後知りましたが、旭川龍谷高校は知らない間に郊外へ移転してました、高校野球ファンとしてお恥ずかしい）
さらに余談ながら、日本最北端の稚内北星大学は2022年に「育英館大学」に変わってました、学校マニア失格ですな
（広域通信制の「クラーク国際」は私の研究の管轄外）
終点旭川には、8：15到着 名寄からちょうど1時間30分
駅が多かった10年ぐらい前は、同じ列車が1時間49分もかかっていたから、この短縮は大きい
さて、旭川からは特急カムイで滝川へ
（この先は4月21日の記事をご覧ください）