参考までに、自分が作った小原(おばら)鉄道について、建設過程、構造などをざっくり書いていきます。
ーーーーー2011年ーーーーー
- ネットにて5インチゲージガリバー線を見つけ、5インチの魅力にはまる
- 5インチゲージのトロッコを2万円で購入、現在の小原鉄道1号トロッコ
ーーーーー2012年ーーーーー
- OSのライブスチーム フォルテが欲しくなるが、断念。
- ネットで八木軽便鉄道の15インチゲージを見て衝撃を受ける。
ーーーーー2013年ーーーーー
- 小原鉄道改軌、15インチゲージとする。
- ホームセンターにて6kgレール購入
- 鉄工所に15インチゲージ用車輪の加工を依頼、小原鉄道2号トロッコ完成。
ーーーーー2014年ーーーーー
- 小原鉄道再改軌、18インチゲージとする。
- 鉄工所に18インチゲージ用車輪発注。
ーーーーー2015年ーーーーー
- 18インチゲージの小原鉄道3号トロ完成。
ーーーーー2018年ーーーーー
- 角パイプによる18インチゲージ上部線開通、日用品の輸送開始。
- 尖端式分岐器第1号完成。
- 那珂川清流鉄道にて1号トロッコ運転。
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車庫線、中部線の一部、旧下部線開通。
ーーーーー2019年ーーーーー
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鉄工所に18インチゲージ用車輪発注
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高校の文化祭で小原鉄道出張運転。
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材木置き場線開通。
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18インチゲージ5号フリクションドライブ機関車完成。
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中部線の一部開通。
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15インチゲージ用だった2号車を改造して18インチゲージ6号トロッコ完成。
ーーーーー2020年ーーーーー
- 下部線を3段スイッチバック式に改良。
- 中部線全通
- 下部線スイッチバック廃止
- 7号ナベトロ製作
2021/2/22現在小原鉄道総延長187・3m、所有車両6両、分岐5器
・線路構造
小原鉄道では主に25×25×1.3(mm)の角パイプを使用しています。角パイプの大きさは6kgレールの頭部幅に近いことと、せんろ商会の角パイプ軌框のサイズにも由来します。正式な鉄道用レールではありませんが、2年以上使用していても特に問題はありません。最近は走行頻度が低い路線でより安価な19x19mm角パイプ軌道も使用していますが、枕木間隔を密にすれば強度の問題は有りません。枕木とは針金でくくりつけているだけですが、車両の走行程度ではびくともしません。枕木は45mm×15mm×600mmです。
軌間は18インチ457mmが基本、480mmくらいまで許容しています。中部線については他の車両よりも車輪踏面幅が小さい(20mm)6号トロッコが走行する関係で470mmくらいを限度としています。日頃ゲージチェックなどはあまりしませんが、軌間狂いによる脱線はほとんどありません。小原鉄道脱線の原因は主に「石及び枝などの線路上障害物」か「軌道ねじれ」です。
カーブはパンタジャッキを使った自作レールベンダーで曲げています。現在の路線の最小半径(軌間中心)は3・2mですが、過去には半径0・7mカーブもありました。いずれも脱線はしませんが半径0・7mの方はレールとフランジが強く擦れて走行抵抗が物凄かったです。
分岐は6器あり、すべてトングレールで転轍(他の庭園鉄道では鈍端式が多いですが)、脱線防止ガードは無くても脱線しないので付けていません。トングレール/ノーズレールは角パイプに対して金属鋸を斜めに当てながら切り出しています。
角パイプ軌道の特徴
- 軽い→1本5・5mで7kg程です。とても扱いが楽です。
- 安い→枕木その他を合わせた軌道1mあたり700~800円程度、同じ長さで比べればNゲージの線路に近い安さです。廃材の活用など工夫すればさらに安くなります。(もしかしたらプラルール並の価格で庭園鉄道が作れる?!)
- 加工しやすい→レールは金鋸で容易に切断可能、曲げ加工、穴あけ、分岐器製作も簡単です。
- 入手しやすい→鉄道用レール(6kgレールとか)は入手不可能ではありませんが、あらかじめ注文したり見積もりを作ったりと手間がかかる事が多いです。対して角パイプは汎用資材なのでホームセンターなどで気楽に入手できます。
-
結構強い→小原鉄道出張運転時、枕木間隔65cm、軸距離40cmのトロッコに大人二人を乗せて運行しましたが、特に問題なく走りきりました。家庭で使う物程度の重量なら安心して運搬できます。枕木間隔を短くすればさらに重い荷物を運べますが、そもそもそれ程の重量物は人力で乗せるのも大変/脱線時の復旧も大変なので、小原鉄道では分割輸送などを心がけています。
・車両構造
小原鉄道の車両はほとんどシンプルなトロッコタイプです。主力車両の3号トロッコと4号トロッコはどちらも鋳鉄車輪を鉄工所で加工して頂いたものを使っています。スプリングなどは無く、線路のねじれに対してはフレームごとねじれる事で対応しています。軸受はボールベアリングで回転も滑らかです。軸距離は最大40cm、最大車輪径170mm。
・設備
たいした物はありませんが、上部線と中部線に併用軌道、屋根が開閉可能な車庫があります。
・費用
主に18インチゲージ建設関連のだいたいの費用です。購入当時から価格変動していたり、あまりはっきり覚えていない物も多いので、あくまで参考です。細かい部品はこのブログの他記事「小原鉄道 車両の記録」を。
3号トロッコ 伊藤鋳工チルド車輪28000¥
車軸10000¥
軸受3000¥
金物2000¥
4号トロッコ 永瀬 チルド車輪20000¥
車軸10000¥
軸受3000¥
金物2000¥
車体木材3000¥
5号機関車 永瀬チルド車輪20000¥
車軸10000¥
軸受3000¥
金物2000¥
車体木材5000¥
走り装置鋼材1000¥
スプロケット、チェーン10000¥
24v300wdcモーター7000¥
カーバッテリー10000¥
フリクションドライブ装置関連5000¥
角パイプ200m分130000¥
枕木軌道200m分10000¥
締結針金3000¥
自作レールベンダー3000¥
手動ドリル4つ6000¥
金鋸3000¥
ボール盤12000¥
万力4000¥
小原鉄道建設のため参考させて頂いたブログ、庭園鉄道等
381mm以上関連
・八木軽便鉄道社長室 http://ylr.cocolog-nifty.com/ylr/
・現物合わせは基本です https://yellow.ap.teacup.com/bonnow108/ https://train.ap.teacup.com/bonnou108/
・ものぐさの模 http://lazybose.net/rail/
・軽便鉄道博物館blog http://blog.livedoor.jp/asita381/
・ぴぴらいる鉄道事業部 https://pippirail.hatenablog.com/
・世界征服ご意見掲示板/箱庭鉄道 https://9315.teacup.com/jimeta3/bbs?page=16
・桜谷軽便鉄道 http://www.nakanoke.com/sakuradani/
・細田手押し軌道 https://yamaiga.com/koneta/koneta_166.html
・長者丸作業部 http://chojamaru.com/
・CFVS(海外の庭園鉄道) http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=7&t=9379
・長沢軽便鉄道 http://nagasawa-keitetsu.info/
・明野軽便鉄道 明野軽便鉄道公式ページ AKENO Light Railway (nagasawa-keitetsu.info)
明野軽便鉄道: ワンダーコッコのレストア (seesaa.net)
・熊野簡易軌道熊野簡易軌道・くまかん:SSブログ (ss-blog.jp)
・下ノ沢鉄道
・GARA GEMASTER RailWay
127mm(5インチゲージ)関連
・欠伸軽便鉄道 http://akubilr.asablo.jp/blog/
・がくのロータリー人生 http://reaps4.blog12.fc2.com/
・大名鉄道ガリバー線 手作りの庭園鉄道。 (coocan.jp)
・小川精機 フォルテ O.S. LIVE STEAM LOCOMOTIVE FORTE - YouTube
実物ナロー関連
・遺構調査機構 http://ruin-explorer.com/
・軽探団 http://keitandan.web.fc2.com/
・歩鉄の達人 http://www.hotetu.net/
・復元笠間人車軌道
・ DASH島トロッコ軌道
(追加) 最近気になったブログ、hp等
・鹿部電気鉄道 ttps://shikabedentetsu.blogspot.com リンク先頭にhを追加してください
・フェルトバーンフェルトバーン (coocan.jp)
・日本のトロッコ情景時刻表にない鉄道を求めて (dagashi.org)
・現役鉱山三信鉱工の貴重なレポ三信鉱工トロッコ (la9.jp)
・武蔵野炭鉱・明延など鉱山軌道◇武蔵野編 : 炭鉱電車が走った頃 (livedoor.blog)
その他多くの庭園鉄道、鉱山、森林、産業、軽便のナローゲージを参考にしました。