エンジンが掛らなくなってしまった僕のスクーター、スズキのスウィシュ…

メインキーONでライト類は全て点灯するけどセルボタンを押しても何にも反応がない…

良いバイク屋さんで、怪しそうなところをあれこれ交換してみたがまったく掛からない。

以下一つずつ交換、点検したものまとめ。

・メインキースイッチ

・サイドスタンド戻し忘れスイッチ

・ECU(メインのコンピューター)

・スターターリレー

・EFI(燃料)ポンプ

・ワイヤーハーネス

最後の二つはバイク屋さんにとってかなり面倒な作業。特にワイヤーハーネス交換はカウル類をほぼ全て外さなければアプローチ出来ないので時間も相当掛かるし脱着時にカウルを割ってしまう心配もある。

良いバイク屋さんもハタハタ困り果てたようで「まいっちゃうよ〜、もう次の部品で最後だからね〜」と2回ほど聞かされた。

僕ももうほぼ諦めムードで

「こりゃ、スズキのアドレスとかの少し古いエンジンに載せ替えかな〜、できるかな〜？」と言う考えがチラついたりした。

作業工賃も嵩んでるだろうし、部品代金もバイク屋さんがヤフオクとかで手に入れた中古品も使ったとは言えかなりのものだろう。

(今回の修理代で…スウィシュを中古で買った意味がなかったな…てか中古車代と修理代金で普通に新車以上になるの確実！😭笑笑)

←中古車購入あるある💦

でもいいんです！僕はもう新車では売ってなかったこのスウィシュ(リミテッド)が良かったんじゃー！と自分に言い聞かせる(¯―¯٥)…

イエーッ！……

この前後10インチタイヤのコンパクトさ

その割には車体剛性が高くて足回りもしっかりしているので安心して飛ばせる、止まれる、曲がれる

空冷エンジンで冷却水いらず

リミテッドだからグリップヒーターだけでなくなんとなんとシートヒーターまで純正装備

そしてなんと言ってもスクーターなのに乗っていて凄く楽しい！

かなり前にスズキのベクスター150って言うスクーターを持っていたけどそれよりもこっちのスウィシュの方が何故か断然楽しい。

12〜3年ほど前に所有していたホンダのスペイシー100よりももちろん段違いで楽しい。

多分コンパクトで高い車体剛性と柔くない足回りのためにエンジンの存在がよりダイレクトに感じられるからだろう、か？

エンジン自体もホンダのみたいにヒュイーンと抵抗感なく回るのではなく回転の中に多少の振動、手応えを感じるのも僕好み。

しかもコンパクトスクーターだからパッと気軽に乗れるし、出先の駐輪場に置いておける。

ただし…

動けばな！

3月中旬に預けてその時点で2ヶ月近く乗れてなかったから(あの乗り味、利便性が懐かしいな〜)と思ってしまった程。

しかし、とうとう……やっと……

その日がやって来ました。

バイク屋さんの常連さん(今回ヤフオクで部品を買ってくれたり僕のスーパーカブも出品してくれた人)からLINEが来たのです！

「動いた！」と！

なんとレギュレターを交換(中古品)したらあっさりと掛かったそう。掛かったり掛からなかったりと言う期間は中途半端に故障していたのだろうか？

レギュレターとは電気を整流したり電圧を制御するパーツ。

これ、今ほどコンピューター管理されてない時代のバイクだったら電気系と言う事で先に確認してみるとこだけど、今回はECUが異常を検知してセルスイッチへの電気の流れを遮断、セルが反応しない、と言うのが不動の要因だったのでその見地から順に部品交換していったため後回しになった。

まあ普通はサイドスタンド出し忘れをまず疑って、その次にメインスイッチ、ECUとなるのは順当な順番。僕もそのようになりますよね、みたいにバイク屋さんに伝えていた。

で、レギュレターが故障に至る原因は通常は熱による事が多いけど、今回は恐らくバッテリー不良によって故障したのではないか、との事。

多分僕が手に入れた時点で、前の人が乗っていた時にバッテリーの寿命が近づきレギュレターがすでに多少壊れ始めていたのだろう。

もちろん僕もバッテリーの電圧とかは確認していて12.5V以上はあったのだけど…

もちろんバッテリーをYUASAのいいやつに交換して、他の部品を交換していたのを元に戻してから(これも大変💦)もちゃんと掛かるのを確認して…無事に僕の手元に戻りました！

なんと工賃は3時間しか計上していない

部品も中古品を慎重にセレクトしてくれたのだ

交換と、戻しもあったのに…有り難うございます！よいバイク屋さん！

そして今はまた通勤やちょっとした移動に大活躍している。

やはり過去一好きな

スクーターだぜ。

ただし動けば！

スズキ スウィシュ不動の原因は？

スズキ　スウィシュ不動の原因は？