メインワイヤーが届いたので、取替え前の準備作業を行いました。
私のマシンは後付け電装パーツが何点かあるので、配線加工を先にやってしまいます！
先ずはプラズマブースターの配線作業を！
イグナイターのマイナス側に接続します。クイックカプラーを使用して取付けなのですが、私はハンダ付けしちゃいます！
そして絶縁テープで纏めます！
純正仕上げ！！
うーん良い感じ！！
続きまして～！
電源取り出しハーネスの接続！！
ヒューズボックスハーネスより取り出しました！
こちらもしっかりハンダ付け！
そして問題のジェネレータハーネス！！
謎のグリスがタップリ入っております！！
コネクターより単子をはずして～！！
しっかりハンダ付け！
出来るだけ抵抗を無くしてみます！！
上手く行くと良いなぁ！！
しかしハーネスのみの作業だとやり易くて良いですねぇ～！
出来る事は全部やっとこ～！
今日は他に、リヤショックを外しと、ラムエア入口の金網を艶消しブラック塗装してみました！
う～ん！
オーリンズのリヤショックは良いねぇ
こっちもオーバーホールしたいねぇ！
あとこんなの手に入れてしまいました！！
これは何かと言うと。。
オーリンズのフロントフォークカートリッジ用の純正SST！
今回、オーバートルクにより苦労したので、しっかりトルク管理しなきゃと思い購入！
でもこのSSTは正規では手に入りません！！
輸入代行業者で調べてもらったらなかなか良い値段します！
以前利用した事のあるアメリカのショップで調べてもらったら、これが代行業者より大分安く手に入る！！
と言う事で直輸入で手配していたのです！！
これでしっかりトルク管理できますねぇ！！
SSTが増えて行く～
さぁ明日はメインハーネス取替え作業に入ります！！
頑張るぞ～！