Hallo, guten Tag！(ハロー、グーテンターク！)
こんにちは！
SN Heritage Automobileの代表です。
今回もご無沙汰してます。
全然、時系列通りに更新できていません汗
こちらの車両の整備作業に追われたり、日中はオーダーいただいていた車両のやり取りや、日本から車が到着したり
日本に車を送ってみたりでした。
結構前に日本向けに購入した車両達ですが、実はずっと輸送船がコロナの影響で運行しておらず、港でずっと保管されておりました。
日本のお客様方には予定より長くお待ちいただくことになってしまっていましたが、先日ようやく出港しました！
無事にBLも発行されましたので、あとは日本へ6週間位で到着すると思います。イヤー良かったです。
さてさて、話はポルシェに戻りまして。
こちらの車両はすでに車検は取得しているのですが、
納車にあたり色々と整備のオーダーをいただいておりました。
まずは15年前のタイヤを交換です。
普通に履いているときはそこまできになりませんでしたが、
ビートを落としている最中にヒビが凄いことになっていました。
このままバラバラになるんじゃないかな？ってくらい
割れてました汗
そして今回購入したのは、ポルシェApproved と言われる Nマークの付いた ミシュランです。もちろん4本とも交換です。
一応Yマークで300㎞走行も平気となっていますが、果たして20年落ちのポルシェで300㎞だしても大丈夫なのか気になりますね。
そして、無事に4本交換してバランスとって作業完了です！
もちろんバルブは新品にしてあります！
そして、後日ブレーキの交換です。
こちらも前後ローターとパッド全交換です。
パーツはBrenmoさんで統一致しました。
車検も通るくらいの残量でしたが、どれくらい古いかわかりませんし
お客様のお住まいも近くなく、何か有ってからでは遅いので全交換でさっぱりです！
やっぱり新品は良いですね！制動力もUP致しました！
これで300Kmで飛ばしてもらっても平気ですね！？
そして、各種油種類、フィルターの交換です。
エンジンオイルはカストロールです。
フィルターと合わせて8.5Lも入ります汗
自分は以前は毎日のように1979年のポンティアック トランザム 6600cc のエンジンに5Lのシェブロンオイルと入れていたので、8.5Lという量には未だになれませんね。
それとTiptronicオイルとフィルターも交換です。
もう、何度もやったので手慣れたもので、床もほぼ汚さずに作業できます。
走行距離5万Kmで、一度交換しているようですが、やはりいつも通り汚れていました。
鉄粉はそこまでではなかったのが違いでしょうか。
そして、フューエルフィルターも交換です。
ガソリンがでてきますので、換気を良くして火の気がない所で交換です。
ちょっとだけ詰まっていましたが、そこまで悪くありませんでした。
こちらも予防交換ですね。
そして、あとはドライブベルトとアイドラプーリー達です。
始動時にちょっと鳴いている時があるので、予防整備/必要整備という事で交換です。
このプーリー品番が変わっているのかパーツが見つからず苦労しました。結局997の品番になっているようでした。
右が古いほうで、左が新品です。良く言うと軽量化されていてエンジンフィーリングが良くなる気がします。
悪く言うとコスト削減で耐久性に問題あるような気がしますね。
これもお客様に使っていただいてどれくらい持つか見てみます。
これ以外にも、細かいホーンのスイッチ修理や、ナビ交換、スピーカー配線やり直し等色々と時間を取られましたが無事に作業完了です。
テストドライブもして、オイル漏れや異音が無いことを確認してお客様にご報告いたしました。
お客様がまだ、ナンバー登録できていないようですので
来週位の納車となりそうです。
当社ではドイツから厳選された車両を日本へ輸出しております。
新車からクラシックカーまで、何でも対応できます。
日本とカナダで整備士経験がありますので、その経験を元に
状態の良い車両のみおすすめしております。
ドイツでも乗用車は2年に一度、日本と同等の車検制度があり、
しっかりと整備された車両も多く、
他のヨーロッパの国で購入するよりもコンディションが良い状態のものが多いです。
自動車並行輸入、ドイツ、ヨーロッパから日本へはどうぞSN Heritage Automobile GmbH で！
お問い合わせお待ちしております！
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それではまた！
Tschüss！(チュース！)