ハーディーです🗽
こちらの続きより✏️⏩
4/6(水)旅５日目で道内３日目☀️➡️☁️🌂
春旅ﾗｽﾄ目的地｢しほろ旅館｣のある十勝北部
士幌町で予定を早め、お昼前に出発🚍▶️
JR帯広駅から午後１の普通列車で新得駅▶️
そして、石勝線の特例区間を特急列車で
移動しまして🚶🚃▶️🚆⏩
夕方１６時ごろ🕓普通列車乗り継ぎになる
メロンの町の新夕張駅に到着です▶️🚉🍈
下車して、ホーム内撮影ﾁｪｯｸの後📷✔️🔚
改札口を出まして、駅待合スペースへ▶️💺
ここで、次列車まで2時間ほど空くので⌚
駅前散策しながら、軽食等の買い出しに🛒
その後、駅舎に戻って食事等して過ごし🍜
さらに、札幌方面に向け列車移動します🚃
それから南千歳で快速に乗り換え🚃🔃🚆
今夜の宿泊先最寄りである新札幌駅へ▶️
ここにて、北海道最後の一夜を🌃✨
明日に備え、ゆったり休息をとりました😪
翌日4/7(木)道内の最終4日目で
北の大地への旅も6日目を迎えまして🌄
スタートは朝6:00過ぎの通勤時間帯始まる
新札幌駅ホームから～🕕🌉🚉
普通列車の合間にやってくる特急北斗や🚆
RED BEAR(ﾚｯﾄﾞﾍﾞｱ)ロゴ付きのＪＲ貨物･
DF200形50番台ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙ電気機関車牽引の
貨物列車が走行したりする様子を拝見👀📷
そんなこの日、計画してた予定では📋
千歳線をそのまま南下し⬇️海回り室蘭本線
経由で寄り道しながら、ゆっくり夜まで🌃
函館へ向かい、青函フェリーに乗り継いで
北海道脱出しようと思ってました🚃🔃⛴️
が.....しかし、当日の天気予報では帰り道の
道南地方の天候が午後から崩れて、雪ﾏｰｸも
ついてるみ･た･い･な⛄⁉️これヤバイな～と
フェリー乗船が心配になり、即函館～‼️な
プランを検討することに～🤔
そこで検討してみた結果、フェリーのりばの
最寄り･五稜郭駅前で降車でき、時間効率と
最小課金で済みます高速バスでの移動を
セレクトと相成りました🚍▶️
というわけで～
その札幌駅バスターミナルの始発高速バス
出発時間までの間⌚⏳新札幌駅前後にある
駅下車訪問を行いながら向かいます🚶▶️
とりあえず、最初は▶️
まず南千歳方面へと１駅戻りました🚃🔙
乗車してきたのは、733系3000番台電車の
新千歳空港行き普通列車🚃✈️▶️
小高い丘陵谷間の住宅街が見渡せる👀🏢🏘️
▼こちらの駅で下車しました🚃🚶▶️🚉
●上野幌(かみのっぽろ)駅🚉(Ｈ０６)
札幌市厚別(あつべつ)区厚別町(ちょう)の
同地内に所在しています🏠
駅東付近は北広島市境にほど近く
札幌市最南端に位置する駅となってます🚉
▼札幌駅方面(1番線ﾎｰﾑより)👀📷▶️
駅構造は、駅舎側の単式ﾎｰﾑ1面と対面側の
島式ﾎｰﾑ1面を含む築堤上の高い所にある
複合2面3線の形状⬆️🚉↕️⬇️🚉🏠
▼南千歳駅方面(2･3番線ﾎｰﾑより)👀📷▶️
■乗り場構成は、駅舎(左)側から▶️
◆１番線･上り▶️(南千歳･苫小牧方面)
◆２番線(上下待避線)
◆３番線･下り▶️(札幌方面)
▼駅舎全景🏠
駅舎出入口は、この北東側のみ🚉🏠↔️🚶
駅地名の｢上｣野幌は、野津幌(のっぽろ)川の
上流にあったことが名称の由来だそうで✏️
現在、地区名中心地は江別(えべつ)市野幌町
(ちょう)の方にあり、函館本線の野幌駅とは
北東に10㎞ほど離れてます。
ここでは、駅前に出てみましたが🏠🚶▶️
周りには、商業施設など特に何もなくて
駐車場施設🅿️があるだけの開発途上的な
感じになってました(訪問当時)
なので、すぐに退散して🚶▶️
次の下車駅を目指し駅構内に戻ります🏠🔙
ご覧のように👀ﾎｰﾑは駅舎面より高い場所に
あるため、改札を抜け階段を上がります↗️
(なお、連絡通路とは屋根付きで、駅舎側と
一体化の防風雪対策を施してます🌬️⛄❎)
この連絡通路は、中1階部分にて1番ﾎｰﾑ側
(そのまま階段で↖️)と2･3番ﾎｰﾑ側に分岐➡️
札幌方面に向かう私は、右の方に進み🚶▶️
線路下の地下道をくぐって3番ﾎｰﾑへ↗️🚉
そして、6:30頃の電車で移動しました🚃⏩
それから、6分の後⌚⏳
新札幌駅より１駅先のこちらで下車▼
●平和(へいわ)駅🚉(Ｈ０４)
札幌市白石(しろいし)区平和通(どおり)の
１６丁目北地内に所在しています🏠
この駅は以前に、旧士幌線･北平和駅関連の
補足でも紹介していまして、さらに詳しい
情報を追加記述させてもらいます✏️⏩
▼立型ホーロー駅名板📋
□昭和61年11月➡️｢平和｣臨時乗降場として
開業(旅客のみ、駅員無配置駅)🚉🎊
□同62年4月➡️JR北海道転換後に、駅へと
昇格🚉🏠
🔽
のちの平成10年7月に駅舎が新設🏠🆕
有人化(業務委託)しています🎫
▼札幌駅方面👀📷▶️
駅構造は、島式ホーム1面2線の形⬆️🚉⬇️
(前方に見えるのは👀道央自動車道および
国道274号(札幌新道)共用の高架橋🌉🛣️)
▼駅舎全景🏠
このようなホーム上に駅舎を有するｽﾀｲﾙは
JR全線でも数少なく、北海道線内では
当駅だけになります🌉🚉🏠🚉🌉
▼１･２番線ホーム⬆️🚉⬇️
また、さらに変わった特徴として千歳線の
上下線両脇に函館本線の通過線が配線されて
いるということ🛤️⬆️🚉⬇️🛤️
(ちなみに、渡り線は無くて函館線の列車に
乗り換えは不可🚃🔃🚃❎)
■乗り場構成は、右側から◀️
◆１番線･上り▶️(南千歳･新千歳空港方面)
◆２番線･下り▶️(札幌･小樽方面)
▼南千歳駅方面👀📷▶️
前説の駅舎にはどのように出入りするか？
ですが、それは後方の駅構内を横断する
柏山(かしわやま)跨線人道橋(294m)内に
繋がってる階段ならびにエレベーターを
利用します🚶↖️↘️↕️🏠🚉
(平成14年10月に、跨線人道連絡橋が新しく
架け替えられ、屋根付きで幅広く拡張した
ものになりました🌉🆕)
そんでもって、駅周辺は街中にありながら
南側は札幌貨物ﾀｰﾐﾅﾙ駅構内と流通団地群が
広がり、画像から見える👀北側は住宅地
区画となってまして、先の上野幌と同じく
商業施設が駅前近くに存在しない場所に
立地しております🏘️🌉🚉🌉🏭🚚
これで、道内最後の駅訪問を終了して📷🔚
7:00ちょい過ぎの電車で札幌へ🚶🚃▶️
(上車両は以前、八戸･青森駅～函館駅間を
走行する特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥用の列車として
使用されてた789系0番台電車で運行の
特急ライラック号(札幌～旭川)🚆)
約20分くらい、通勤ラッシュの🈵🚻🚻
車両に揺られまして到着🚃▶️🏢🚉
駅南口の東側になる商業ﾋﾞﾙ1Fﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの
案内所で無事受付し、函館ﾊﾞｽで運用する
高速はこだて号に乗り込みまして🚶▶️🚍
7:50函館方面に向け出発しました⏩
以上、ここまで🔚
次回に続きます✏️⏩
ではまた🍵