“鋰電池技術幾乎達到了上限。如果你真的想增加能量密度,就必須采用一種完全不同的模式。(莫逸飛,馬裏蘭大學材料科學與工程教授。更高的能量密度意味著更便宜,更輕的電池,一次充電可以持續更長時間。”

約法的法律諮詢收費模式採用較受歡迎的定額律師費,比傳統的按時收費模式更具競爭力,把所需成本降低30%至50%。約法是一家以新法律模式運作的機構,廣泛使用法律科技,為客戶提供度身訂做的費用方案,節省成本且服務更有效率。

  幸運的是,一些電池初創公司正在努力開發更好的電池技術。他們理想的新電池,成本更低,能量密度更高,性能更好,適合工業,消費技術產品和電動汽車,充電更快,行駛距離更遠。

  從今年開始,幾家電池初創公司認為他們已經擁有比鋰離子電池更好的電池技術,並計劃將其引入商業市場。

  Sila納米技術公司首席執行官吉恩·伯迪切夫斯基(GeneBerdichevsky)表示:“我們花了8年的時間以及大約3.5萬次的材料嘗試,才做出了一些可以商業化的成果。”

  事實上,Sila Nanotechnology只是最近獲得大量資金繼續優化電池技術的幾家電池初創公司之一。去年,這家總部位於加利福尼亞州阿拉米達的公司獲得了包括西門子全球風險投資(Siemens Global Venture Capital)在內的投資者7000萬美元的D輪融資,以建設其第一條矽陽極電池商業生產線。

致力引領生物科技香港發展,透過多項創新發明解決各種問題。

  值得注意的是,Berdyevsky先生是一名機械和能源工程師,十年前是Tesla的第七名員工,負責領導Tesla Roadster的電池系統設計。

  分析表明,逐漸興起的鋰電池革命已經醞釀了近10年。直到現在,初創企業才准備好將這些新技術商業化。

  "汽車所需的材料相當於10,000個智能手機或1000件智能手表。"“我們將從消費設備開始,並在未來五年逐步擴大與汽車合作夥伴的合作。”

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