続・GT-Rの排気音に拘って考えてみる | 花屋とGT-R

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冬場はわりとヒマなんですよw

 

去年はあまり考えることがありませんでしたが、最近またGT-Rの排気音について考えまくっていますw

 

また少し長くなります

 

簡単に考えると、エンジンを触らない場合、音を変えるのに有効な手段としては、フロントパイプやリアマフラーを交換するのが手っ取り早いですね

 

ただ、それには限界があります

 

エンジンの仕様が変わらなければ、そもそものエンジンの爆発音というのは同じなわけです

 

(回転数や他の要素で音質、音量は一定ではありませんが)

 

それ前提で考えるなら、(下に貼り付けたそれぞれの資料参照してください)

 

好みの音にするというのは、元々の爆発音を自分好みの音に調整して響かせたり、その中から好みの音質を残して他を消すいうことになります

 

 

少し話がずれますが、

 

国産車の中で最高に音が良いと言われる事の多いレクサスLFAの場合、外国の有名スーパーカーの排気音の音質を科学的に解析し、その中にない音域をLFAの音質と設定し、その音域を取り出し強調するような手法で、あのF1のような音だけどどのスーパーカーにも似ていない排気音というのを作り上げたそうです

 

求める音域を取り出すには、それ以外の音域を軽減させるような材質を使ったり、吸収させるような仕組みを使って、調整するそうです

 

そこまでして作った音だから、あんなに綺麗で理想的な音になったんだと思いますが、作った音だからこそイマイチ官能的とかではないよねって、自分みたいなオタクは感じてしまったりします

 

 

クルマによっては排気系だけでなく、吸気系のレイアウトや、補記類のノイズも交わって、偶然そんないい音になったなんてことも昔はよくあったみたいですし・・・w

 

 

社外マフラーなんかでいい音とされるものは沢山ありますが、自動車メーカーのような手間をかけてやっているメーカーは、アフターパーツでは皆無でしょう

 

となると、究極的に自分の好みの排気音を出そうとするなら、それを自分でやってみるしかないわけです

 

下に貼り付けた記事のように、どれが正解でどれが間違いとかは置いておいて、どれも試す価値はあります

 

自分もこれまで何十通りもの排気系パーツや材質の組み合わせをやってきて、経験上で感じていることと重なる部分も多く、確認の意味でも参考になります

 

 

その要素は、ちょっとまとめてみるだけでもこんなに色々あります

 

(マフラー) その材質、材料の硬度、厚さ、長さ、太さ、曲げの有無、曲げの数、曲げの角度

 

(吸音材) その種類、大きさ、長さ、取り付ける位置、求める以外の周波数の消し方

 

(吸気) レイアウト、パーツとその材質、ポート、インマニなどの形状、長さ、段付の有無など

 

(燃焼) 気筒数、回転数、圧縮比、燃料の種類、空燃比、点火のタイミング、バルブタイミング、カムプロフィール

 

ざっくり思い出すだけでも、このくらいはあります

 

 

もっと考えれば、車内と車外での聞こえ方の違いや、走っている速度、車外の環境や音など機械以外の条件もいろいろです・・・

 

GT-Rに限れば、タービンに反射する音、その材質なんかも関係あるのかも・・・

 

きっと他にも沢山あると思います(汗)

 

 

 

一番大事なのは、自分の好みの音と音量をはっきりと知ることですね

 

具体的な動画の音でも構わないし、数値で測ってもいいのかもしれません

 

 

と、ここまで考えて、

 

結局、その時の自分の体調や気分によっても好みの音が変わるのは実感していますし

 

同じクルマで機械的に同じ条件でも、気象条件でも音は変わりますし・・・

 

毎度のことながら、こんなに何年も考えていてもはっきりとした結論は出ないわけですw

 

 

しかし、最近の自分の考え方では、

 

今出ている音がかなり今の自分の好みに近いので、それを微調整することで、より今の理想に近い音質と音量にできるんじゃないかなって思っています

 

というわけで、

 

仕事が暇なうちにまたちょこちょこと遊んでみようかと・・・♪

 

 

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