いつもながらの格安チケットで羽田から飛んで、青森空港。
バスで青森の街へ。
新町。アーケードがずっと続いているのは雪国ならでは。
次の朝、ホテルの窓から岩木山が見えました！
新町商店街の朝。
青森駅。新町商店街は、青森駅の正面に伸びる繁華街でした。
駅のすぐ横には、ねぶたの家ワ・ラッセ。
残念ながら、まだ開いていません。それにしても特徴的な建物です。
その向こうはすぐ港で、港の上に大きな橋が架かっていました。
青森ベイブリッジ。
橋の下には、青森駅のホームが海へ向かって延々と伸び、跨線橋があります。
青函連絡船へと乗り換えるためのホーム。
私も昔一度だけ青函連絡船に乗ったので、ここを歩いたはずです。上野発の急行・八甲田から、乗り換えたのは八甲田丸だったか羊蹄丸だったか。
ホームには切符がないと入れないけど、跨線橋は入れました。
ホームの先っぽから、この階段で、跨線橋に登ってきます。
窓の木枠が、時代を感じさせます。
跨線橋の上から見た、青森駅。
終着駅の風情を感じさせます。
ホームが終わっても、海へ、まだ線路はのびています。
（あとで、先っぽまで行ってみよう）
その前に。
青森駅ホームから跨線橋を通って、東側へと降りれば、青函連絡船に直通。
八甲田丸が、今は博物館となって係留されています。
まだ営業時間外で入れないのが残念。
この日の海は静かだったのですが、波で船が揺れると、ゴォ～ン…と船体が桟橋にぶつかる音がして、ギシギシとロープが揺れていました。
ちょっと錆びも出てるし、壊れないか心配になっちゃいますが、こうしてそ今もの姿を見られて嬉しいです。
青森駅からそのまま、連絡船へとつながる線路もありました。
貨車ごと連絡船に積み込んでいたのですねー。知らなかった。
近くには、八甲田丸の大きなスクリューも展示されていました。
戦時中は、青森の町も空襲にあい、連絡船も爆撃されたそうです。
終戦直前の7月14日～15日に爆撃を受け、12隻すべてが沈没、あるいは航行不能になり、300人以上が死亡。
7月28日には青森の街が空襲を受け、死者700名以上。
そんな歴史があったのか…。
青函連絡船楽しかった♪なんて言っていられるのも、たまたま平和な時代に生まれたからですね。
函館から来たフェリーが、フェリーターミナルに入っていきます。
（青森フェリーターミナルは、ここから５キロほど離れた場所です。）
八甲田丸からさらに、海へと突き出していた埠頭の先へ。
横には線路が続き、回送列車が停まっていました。
街のほう。あとでベイブリッジを渡ってみよう。
三角ビル・アスパムもよく見えます。後ろは八甲田山。
埠頭の先っぽ。線路もここまで。
埠頭の先っぽに、何人も人がいました。
釣り客かと思ったら、何故か皆、沖へカメラを向けている。
なんだろう？と思ったら、大型客船が近づいてきました！
クイーンエリザベスのようです。
フェリーなんかと比べると、桁違いの大きさ。びっくりしました。
クイーンエリザベスを横目に、ベイブリッジを渡ってみます。
ベイブリッジの上から、岩木山！きれいです。
青森の街のむこうには八甲田山。
ベイブリッジを降りてたら、クイーンエリザベスが、こっちへやってきました。
アスパムの先にある、国際クルーズターミナルに入るのでした。
（この後レンタカー店に行ったら、クルーズ船の旅客で行列ができてて驚きました）
青函連絡船の港の近くの町並み。
古びた家や商店が立ち並びます。道は広く信号は多いけれど、通る車は少ない。
青函連絡船があったころは、栄えていたのでしょう…。
津軽の中心は、歴史的には弘前。青森が港町として大きくなったのは、江戸時代初期以降のようです。
県庁所在地となったのは、青森県が誕生した後で、「津軽」と「南部」のちょうど中間にあたるからという地理的な理由。
中世からの城下町ではないので城もなく、青森港と、隣接する青森駅を中心として、町がひろがっている感じがします。
でも今、青森港に青函連絡船はなく、青森駅に新幹線は入らず（すこし離れた新青森駅に）、青森の街の拡がりかたも、少しずつ変わっていくのかもしれません。
朝のお散歩を終えて、コンビニで買い物。
青森では、コンビニで、県産のカットりんごが手に入るんですねー。
（でも味はやっぱり、新鮮なリンゴのほうがいい）