チョーク

いちいちシート開けるのめんどくなってきたので、穴開けちゃった。おかげでメットインに気兼ねなくガボガボ物を詰め込めるわ。

今週末のフリマに参加。

ケッコー盛況してた。

先週に比べると金額的にはぜんぜんだったけど、はじめてナチドクロに質問してきた奴がいた。

買わなかったけど。

そりゃ濃ゆいわな

MJ#150 PJ#48 JN1段薄め

いくらなんでも濃いわな。

エンジンのかかりが悪かったから、やっぱ

フロートレベル19mmにした。MJ#145にした。

←スポーツエリーゼ　ﾎｽｲﾜﾅｰ。

ちょい？キット組んで200PS超えるらしいし、そりゃ楽しいだろうよ。センターステアリングはかなりはじかしいが。

明日が山田

夕飯（こーゆーの大好き）→

MJ#140 PJ#45 JN1段薄め

油面20mm

これでマジ落ち着いてほしい。

フロートレベル

PWK初期フロートレベル設定は19mm。

OKOは20mmで落ち着いた。

MJ#140 PJ#38

おぉ～！フツーの響き！

これでしばらく走ってみて、あとやるとしたらJN1段階薄めにすることくらいかにゃ。

なにゃこりゃ！

嫁が来て来て言うもんで行ってみたら、、、
たぶん梅の木。

虫は子供の頃から慣れ親しんできたけど、

こんなもん今まで見たことね。

外来種？ ついに来ちゃった?　宇宙から・・

ちょっとフタしてみる→

カブト虫発見！

6/2夜、セルフのGSでキャブセッティング中、白熱灯にたかりに来てたカブト虫発見！

他に、潰れたクワガタもいて、今年は早いな出るの。暑いからな。

もう2～3日遊んだら、逃がしてやるか。

どうやら油面が低すぎたらしい。ジェットが馬鹿でかくなってきてたのでふと思い、やっぱ規定の19mmに近い数字(20mm)にした。

現在MJ#140 PJ#40　ん～まともだ。

<font color=red><b>MJ#148 PJ#45</b></font>

MJ#148 PJ#45　PJ#48でも良さそ。

明日、PJ#50も試す。

そんで帰りに、お祓いしてからNAPS東八三鷹店行って、MJ#150～買う。

右のはMJ#145 PJ#40 焼けが白黒半々。→

たぶんPJが薄くて、MJが濃いめってことか？

POSHはマップ2が良いかな。

落札

ヤフオクで落札！まぁまぁの金額だったんで、すごく薄汚れてるけど、おｋ－

試乗も無事終わり、不具合ない様子。でもかなり薄汚れてる。＃2でいいと思う。

CDI変えて、フロートレベルも合わせて、チャンバーも直したし、今まで抱えていた問題がすっきりなくなりそう。

んで、やっとセッティングっつーこんだ。

チャンバー「裂」「割」

グラスウールを無事交換し終わって、スグ問題発生。

サイレンサーを留めるステーの受けの溶接がポロリ。

近所のNKオートさんで無料！で溶接していただきました。こないだはエキパイ部の割れを直してもろタ。

せっかく万全の体制を整えたのに、エンジンがダメダメでは、話にならぬ。

モースグ落札した

PoshスーパーバトルプロフェッショナルCDIが届くんで、楽しみ。

でとねだと!【結論】

結局、デイトナフルデジタルCDI　が原因だって。

説明書をよっく見ると「ボアアップ車にはだめよ」と明記してるらしい。（KN企画の感じ良いお兄さん情報）

はぁ～、、Dトナはデトネるって噂はさんざん聞いてたのに、降りかかるまで実感できないとは、情けﾈｽ。

KNに56φピストン買いに行ったついでに、クリアーフロートカバーも買ってきた。

いい感じに合わさったところで計ったら、な～んと、フロートレベル規定値19mmに対して、23.5mm！

でもいい感じ。今まではフロート高すぎた感じ。なんかでもそれほどゴボゴボってた感じでもなかったけど。良くワガンネ！