小変更
MJ#132→135
FL：21.5mm→22mm（5mm）
ｴｱｸﾘ特に濡れなし。気持ちWJｴﾙﾎﾞ内が湿ってる程度。
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ濃い感じ変わらず。（ﾁｮｰｸやらんとかからん、5分走っても煙もくもく）
低～中は力強く、ﾊﾟﾜｰ出てる。乗りやすい。
全開ではまーせいぜいこんな感じだろって手ごたえ。
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FL：22mm→21mm（4mm?）
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄが悪くなったから高くした
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＜最新＞
MJ#135→138
FL：21mm→22mm（3mm?）
全体的に濃そう（ｲﾝｼｭ・ｷｬﾌﾞ内ﾇﾚﾇﾚ）なので油面落とした。油面下げた分MJ高く。
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄも悪くね。これで固定してあとはｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞだ。
金曜夜作業atｾﾙﾌGS
①FL：22.5mm やんないX
②ｷｯｸｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
③ﾁｬﾝﾊﾞﾔﾌｵｸ
G03探索中
MJ#135→132に変更（全開域で煙減）
PJ#35
AS：1.3/4戻し。
フロートレベル：21.5mm（4.5mm）
ｴｱｸﾘに吹き返し特に無し
JN1段薄め
エンジンスタート上々
低速・高速とも、全回域でOKな感じ
非常にスムーズで静快速。
しっかし、いくら台湾製だからって、個体差ありすぎ。国内生産車ばかりと接してきて、ある意味甘やかされてたんだわな。
G02仕様フロートレベルのみ変更
MJ#135 PJ#35 JN1段薄め FL21.5mm（4.5mm）
AS1.5戻し
エンジンスタート上々
出だし～1/2開度上々
聖蹟桜ヶ丘川崎街道上り坂最高速度90k
急速全開濃目？（ｴｱｸﾘ穴追加必要？）
最高速約95k～
プラグ焼けちょい濃い目だがOK
G03早く欲しい
したらば、MJ#140 PJ#38 JN1段薄め くらいだろか。
こいつ触っても逃げないのんびりしたせみ。車に2匹張り付いてた。↑
セッティングに、特に夜中雨風関係なく使えて便利さしてもらってる近所の24ｈセルフGS（JOMO新百合ヶ丘st）にカブトクワガタ系生物が小数潰れてる。朝方行けば、ケッコー捕れるかも。
お寿司
←「生活倉庫」本町田店にある子供が嫌がる置物。なにか因縁でもあんだろか？
梅丘の美登利寿司 行ってから次女が凶暴に。帰ってからも家にでかい犬がいるって言うし、、
美登利寿司の前回食したのはどうやら店のスペシャルな日のものだったらしい。味がぜんぜん違かった。ガックシ。
ボロボロ崩れちゃうし、何よりネタが段違い。
寿司職人の違いはいつも行かない2階に上がったからだろか。しかし職人によって、カリフォルニア巻きみたいな簡単そなもんでも技術の差が出るもんだ。
見た目も違うし、満足感も別物。とりあえずうまかったんだけども、25％落ちな感じだったかや。
G02まぁまぁいいんじゃん
なんかの時のために物置で眠ってたG02。
セッティングさえ出りゃ結構良い！
最高速はユーロチャンバにはトーテーかなわないが、総合的に速い。
なんつったってうるさくないから住宅地や商店街でもまんべんなく開けられるし。
MJ#135 PJ#35 JN1段薄め FL20.5mm
エンジンスタートとアイドリングが濃い目
（2回転半戻し）なので、FL21mmに変更予定。
それかエアクリに穴追加か・・
PJ#35以下はありえね。油面の問題と推測
クリアフロートカバーそのまんまだけど、
どうか溶けないでください。おねーがい。
つーかG02こんなに良いんなら、G03 買う。
あんだがわがらん
G02チャンバー MJ#135 PJ#35 JN1段薄 FL#19mm
AS3回転戻しても濃いので、FLを21mmにする。つか油面5mm？
エアクリにガスドバドバだったら完全油面が高いっつーこと。
フロートとフロートバルブ買う！→やめた。ｴｱｸﾘｶﾞｽﾄﾞﾊﾞじゃなかった。
FL#20.5にした。
予備Gｱｸ
黒がダメな時は銀に。
スペアGｱｸ持ってるってなんかすごくね？
銀スペ：
5FA1 17000kmオーバー
ノマシリンダへたくそポートｶﾞﾘｶﾞﾘ加工1回抱きつき
ピストンノーマル1回抱きつき後2ヶ月くらい？
ノマキャブMJ#110 PJ#52 ニードル１段濃いめ
Dトナハイスピードプーリー7gx3 8gx3
ブレーキングディスク
平地で90km
ミッションベアリングハソーン！
ちょっと前から気になってたリアタイヤからの異音。
とりあえずミッションオイルのドレン外したら、な～んも出てこない！
ふえっ！？んな馬鹿な！
オイル注入口から覗いてみるとちゃんと汚れてはいるけどオイルは入ってる模様。
試しにドレン穴に細いマイナス突っ込んだら、ドベドベと尋常じゃない量の鉄粉が混じったミッションオイルが出てきた。（叶姉妹のおぱい周りのファンデーションみたいにキラキラ）
ベアリング粉砕は100％決定。
案の定ケース側に３つある内の真ん中がぐしゃぐしゃに粉砕されてボロボロとくずれてきた。
だもんで、引っ張りようがねーので KN企画 にお電話。
修理屋じゃないのにもかかわらず、親身になっての対応に感心。電話の主（たぶんいつものお兄さん）本人が自分のGアクで、「裏から穴開けてたたいて取った。液体GSKT塗れば特に問題なし」という体験談を聞き、穴開けに限りなく前向きになったが、とりあえず頭を冷やし、「もしあれだったらエンジン下ろして持って来てみたら？」で電話終了。
冷やした頭で考え直し、純正パーツをいつも注文してるサム栗木台にお電話。
「残ったベアリングと中央部分があれば、何とかプーラーで取れるよ」とあさ～り返答。
そいえばオラも昔やった覚えあったわー。忘れちまうもんだね。
プーラー買うのは勘弁なので、サム栗木台にお願いすた。
パーツ代入れて、１万ちょっとらしいので、おＫ。
ついでに他のリア周りのベアリングも交換してもらう。
それと、ギア周りに破損がなかったのは運がえかったらしい、やっぱ。