今回はバイクメンテナンスの基本である
「ネンオシャチエブクトウバシメ」
の続きです。
前回までで「ネンオシャ」が終わりました。
今回は「チエブク」の「チ」です。
「チ」。これは
「チェーン」
を意味しています。
エンジンと後輪をつないでいるやつですね。
どこぞのスケバンが持っていることでも有名ですが。
もしかして
「え？チェーン？？」
とか思った方、いませんか。
実際、チェーンなんてあまり気にしないという方も多いんじゃないかと思います。
講習会でも、初級クラスではチェーンのメンテナンスなんてほとんどせず、
ドロドロ・ユルユル
のまま乗っている方が、けっこう多かったりします。
でもよく考えてみてください。
先ほども言いましたが、チェーンというのはエンジンと後輪をつなぐ部品です。
というか、エンジンと後輪をつないでいる
「唯一の」
部品です。
チェーンがどうにかなってしまえば、バイクは走ることができなくなります。
走行中にチェーンが外れたり切れたりしたら、もう、危険なことこのうえありません。
。。。実は私は、峠を走っている最中に、ヤラカシタことがあります。
調子に乗ってステップをガリガリすって走り回っていたら、ガツンとステップがぶつかった衝撃で
チェーンが外れて
しまったのです。
コーナリング中に。思いっきりバンクしている最中に。
もちろんバイクをコントロールすることはできなくなり、あやうく
ガケから落っこちる
ところでした。
良く無事だったと思います。
それ以来、チェーンだけはこまめに点検するクセがつきました。
それはともかく。
つまりチェーンというのは、バイクの中でも大変に重要な部品であると言えるのです。
だから講習会でも上級クラスの方は、チェーンをとても大事にします。
きちんとメンテナンスされて、錆びたりたるんだりしていないのは当たり前。
中には一回乗るたびにチェーンを掃除して、
常にピカピカに保っているという人もいます。
そこまでしろとは言いませんが、最低限の点検とメンテナンスはしておきたいものですよね。
チェーンの点検は「たるみ具合」を見ます。
チェーンの真ん中くらいを指で押してみて、上下に2～3cmくらいたるんでいればOK。（適正値は車種にもよります。）
なお、時々センタースタンドを立てたままチェーンの点検をする人がいますが、後輪が浮いた状態で見ても意味がありません。
センタースタンドを外し、バイクの車重が後輪にかかった状態で、適正にたるんでいるかどうかを見てくださいね。
たるみが大きすぎる場合は、走行中に外れてしまう危険があります。
逆にたるみが少なすぎると、エンジンや後輪に余計な負担がかかり、最悪、壊れてしまうかもしれません。
どちらにせよ適正なたるみに調整する必要があります。
慣れていれば自分で簡単に調整できるのですが、自信のない方はバイク屋さんに相談してみてください。
またチェーンが錆びてしまっているときは、油が切れていると言うことですから、きれいに掃除した後、給油してあげてください。
きちんとメンテナンスしておけば長持ちするようになりますし、なにより
バイクがカッコ良く
見えますよね。
なにせ、上級者ほどチェーンをキレイにしているものなのですから。