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■少女オケ、希望の象徴
アフガニスタン国立音楽専門学校にある
教室の一室で、アフガニスタン人の少女
ザリファ・アディーブさんがバイオリンを弾いています。
ポップ歌手を夢見てきたが、
最近になってクラシック音楽に対する
熱意がわき上がってきたと。
彼女は一歳の時に家族とパキスタンに逃れ、
そこで15歳まで生活。
2014年末に帰国し、二年間、この学校で
バイオリンを習った。10年前には、
こうした音楽の授業は完全に禁止されていたと。
学校は1974年に設立され、1988年まで続きました。
だけんども、戦争により中止され、
武装勢力タリバーン政権下は音楽を
反イスラムとして違法としてしまいました。
学校が再開したのは、
カルザイ元大統領が就任した時。
2008年、現校長アフマド・ナセル・サルマストさんが、
世界銀行から資金援助を受けた
アフガン音楽の復興という計画を開始。
少女75人を含む生徒250０人が在籍し、
アフガン初の少女だけのオーケストラがあるんです。
メンバーは12～21歳で、
様々な国際的な式典に参加しています。
毎年、300～400人が入試に臨み、
合格はわずか50人。受験者のうちほぼ半数が、
ホームレスか孤児です。
学校では裕福な子も孤児も、
同じ屋根の下で授業を受けます。
彼らは痛みや希望、喜び、悲しみといった
感情を音で表現します。
サルマスト校長は
本校は暗闇の中にある希望の島のような、
未来のアフガンの象徴なのです、と談話。
■景観乱さぬ、太陽光パネル
欧州の歴史的地区で建造物に太陽光発電パネルを
取付ける許可を得るのは大変。
景観規制が厳しく、パネルを
見えないようにしないと許可されないんです。
これまではパネルを隠したり、
屋根材や石材に埋め込んだり、
目隠しの壁で覆ったりしてきました。
ただ、一定の高さから見れば
黒いパネルが見えてしまうのですよ・・。
イタリア北部ビチェンツァの企業、ダイアクアは
”見えないソーラー”という製品を開発。
太陽光パネルを、石や木などのありふれた建材を
模した高分子化合物に埋込むことで、
人の目からまったく見分けられなくなるんです。
地元で樹脂を使った芸術作品を作っていた
ジョバンニ・カングリアートさんが、
レンガやタイルなどと見分けられないほどで
ありながら、光を通す高分子化合物を発見。
カングリアートさんは、イタリアだけでなく、
フランスやスペイン、米国からも注文が来て
追いつかない、と談話。
化合物は毒性もなく、リサイクルできる。
荷重にも耐え、大気汚染物質や化学溶剤にも強い。
すべては化合物の濃度次第。
人の目がだませる程度の量は必要だが、
太陽光を遮るほど濃くてはいけない、と。
標準品が1W/hあたり
1～2ユーロ（約240円）のところ、
見えないソーラーは7ユーロ。
カングリアートさんは、歴史的地区のために
手作りしたものだから、と説明。
普及にはコストを下げることが必要かもです。
手作業に代わる製造機械を開発しようと
ネットを通じ資金を集めている最中とのこと。
続きます。
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インパクト・ジャーナリズムの日。
これは”難民や貧困、気候変動。
世界を悩ます様々な課題を解決する道筋を示し、
明日への希望につなげたい”
こんなコンセプトで開催されているんです。
各国の報道＆取組をご覧下さい。
コロナでふさぎ込んでいる場合じゃ無いですよ。
■豊かな海、タコ禁漁
マダガスカルの沿岸は生き物であふれています。
しかし、外国船による乱獲と気候変動による
極端な天気、森林伐採による土壌流出などで、
海が衰え、人々の生活の質も下がっています。
海洋保護区を設定する場合、地元の漁民に
背景説明がなかったり、収入が減る漁民への
補償が十分でなかったりするのが通例。
結果として、保護活動家と地元住民が
にらみ合うことがよくあります。
そんな中、環境保護団体
ブルー・ベンチャーズ（本部・ロンドン）の
アラスダー・ハリスさんはタコを使って、
疑い深い住民と連携しているのです。
タコが理想的なのは成長が早いから。
少しの間、禁漁区を設けるだけで成果が出ます。
タコを保護することが第一の目的ではない。
幅広い生態系を守るための媒介に使うと。
素早く回復すれば、反対していた住民とも
対話できるようになり、永続的な保護区を
つくることにもつなげられる、と談話。
タコの漁区の1/4を三ヶ月禁漁にすると、
解禁後の漁獲は倍になる。
漁獲量が元に戻るのは約二ヶ月後。
一区画が禁漁となっている間に、
残りの区画で漁をすれば年間の漁獲は安定する。
漁民によると、各区画を年に二回禁漁にすれば、
漁区全体の魚の量が復活する。
10年前、マダガスカルには海洋保護区が
一つもなかったんです。
タコを使った取組が各地に広がり、今では
100以上の海洋保護区が設けられていると。
このような取組は東ティモールやモザンビーク、
インドネシアでも行われていると。
資源保護には良いことです。
マダカスカル産のタコ、スーパーでも見掛けるしね。
続きます。
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道の駅が誕生してほぼ四半世紀。
今までで1,117ヶ所まで増えました。
車でふらっと立寄れる施設というイメージが
強いですが、宿泊できたり、
近隣のツアーを企画したりと、進化を続行中。
地域観光の拠点として人気を得ている
道の駅を訪ねてみました。
宇都宮市の”道の駅うつのみや ろまんちっく村”。
付近で古くから採石されてきた”大谷石（おおやいし）”
の採掘場跡地をめぐるツアーです。
4kmほど離れた大谷地区にバスで向かい、
山中を数分歩いて跡地に着くと、
ギリシャ神殿のように美しい壁面が広がっています。
切出された横穴を進むと気温が下がり、
足元も見えなくなります。
雨水がたまった地底湖は4～5mの深さがあり、
ラフティングボートで進みます。
天井が低くてかがまないと通れない難所も。
気温は10℃もなく、鍾乳洞を探検している気分。
ツアーは約三時間。千葉市から参加したIさんは
テレビで知って申込んだと。
道の駅といえば、買物をするくらいかと思っていたが、
めったにできない体験でした、と。
もともと第三セクターが運営する農林公園でした。
2008年にファーマーズ・フォレスト社が
指定管理者となって引継ぎ、
2012年に道の駅の看板を手に入れたのです。
この地域には採掘場跡地がいくつもありますが、
私有地のため自由に立ち入れません。
フォレスト社のM社長と地元の仲間たちが
観光資源として面白いと目をつけました。
採掘場の所有者を説得し、2014年にツアーを開始。
道の駅には宿泊施設があり、天然温泉やプール、
地ビール工房を備えます。
東京ドーム約10個分にあたる
46haもの広大な敷地を生かし、森林浴のほか、
イチゴや野菜の収穫などの体験もできます。
また、地域の生産者と協力。
消費者のニーズに合わせ、地場野菜の出荷が
一時期に集中しないように
種まき時期をずらすなどの態勢を整備。
乳製品やジュース、スイーツなど
栃木ブランドの育成や、首都圏など県外での
PRにも力を入れています。
従来の道の駅を超えたユニークな運営が話題になり、
年間140万人以上が訪れる人気施設に成長しました。
■道の駅とは??
国土交通省によると、
道の駅は1993年に103ヶ所が登録されたのが始まり。
登録には、24時間無料の駐車場やトイレ、
道路・観光・緊急医療情報の提供、
地域振興施設などが必要。
最多の北海道には119ヶ所。
岐阜56ヶ所、長野44ヶ所となります。
全国的に増えており、競争は激しいんです。
ユニークな例として、廃校の小学校を改築して
2015年12月、千葉県は鋸南（きょなん）町に誕生した
”道の駅保田（ほた）小学校”があります。
教室が宿泊用の客室や食堂に、
体育館が直売所になったのです。
同町は、ロープウェーで登れる
鋸（のこぎり）山の南にあり、人口約8,150人。
港からも近い。宿泊施設を設けたのは
房総観光の拠点に、というねらいでした。
客室には”一年1組””二年2組”の表札。
黒板にはチョークで町案内が描かれており、
ノスタルジックな雰囲気が。
食堂では”給食”も食べられるのです。
126年の歴史を終えた保田小の活用法について、
町は2012年に検討委員会を設けました。
都市の人たちと交流し、地域コミュニティーの
拠点にもしようと、道の駅の整備を選択。
人口が減り、農業なども低迷するなかで
期待は大きく、校長には元ダイエー社員で、
茨城県で道の駅の立上げにも加わったOさんが就任。
ここは都心から近く、海も山もある自然豊かな場所。
短時間では本当のよさはわからない。
ぜひ宿泊して魅力を体験してほしい。
就農体験などを通して、若い人の移住にも
つなげられたら、とOさんの談話。
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★1
秩父市は大滝のサワラを、
木材会社、島崎木材が建築内装材として
”秩父 大滝さわら加工板”の名で製品化しました。
おけなどの木製品に使われるサワラは、
杉やヒノキに比べて使い道が乏しいとされますが、
軽くて吸放湿性に優れていることに着目。
二酸化炭素の排出を抑えるなどの
環境に優しい特性もセールスポイント。
数年前、同社のS社長が、サワラが建築の
構造材としては強度不足のため、
伐採適齢期になっても買手が付かずに
伐採できないでいる現状を
秩父の林業者から聞かされていたのです。
同社は、建築内装材を手掛けるために
新たな機械を導入たんですね。
S社長は、サワラの性質を生かせば
建築内装用の板に使える、と判断。
伐採で生産される200立方mの丸太を
杉とほぼ同価格で山主から全量買付けます。
樹齢70年ほどのサワラの丸太が山から切出され、
横瀬町内の製材所で板にします。
行田市内の島崎木材で屋内外に積み、
北関東の平野部特有の空っ風
”赤城おろし”にさらすのです。
約四ヶ月間、自然乾燥させて含水率を
10％ほどに落とし、壁や床などの
建築内装材に加工するのです。
そうしたら、県内外の20ほどの業者から
問合わせがあり、数社から注文が入ったと。
S社長は、荒川の源流域から上流、
中下流へと山から都会までの人のつながりを
生み出すような木材利用につながれば、と談話。
カエデの樹液生産とともに、
新しい森林ビジネスのモデルケースとして
顔の見える木材での家づくり、をアピールする
秩父樹液生産協同組合のY代表理事は、
利用価値があるのに今まであまりにも安く
取引されてきた。サワラの良さを
見いだしてくれてありがたいとのこと。
様々な意味合いを持ったリサイクルですね♪
★2
東北随一の知名度を誇る中尊寺は、
850年に慈覚大師円仁（じかくだいしえんにん）
（794～864）により開創されました。
円仁は、下野国・壬生氏の出身で、15歳で
比叡山延暦寺に入り、最澄の一番弟子となった。
その後、遣唐使に加わりますが、
皇帝武宗（ぶそう）による
”会昌（かいしょう）の廃仏”に遭遇し、
仏教文化が排斥、破壊される様を
『入唐求法巡礼行記（にっとうぐほうじゅんれいこうき）』
に詳細に書き残しています。
帰国後は、東国の生まれであったために、
天台宗のみちのく布教につとめ、
多くの法相宗寺院を天台宗に改宗させるなど、
政治的にも大きな足跡を残しています。
平安時代後期に、金の採掘によって莫大な富を
蓄えた奥州藤原氏の清衡により
中尊寺の大規模な伽藍の整備が進み、
金色堂（国宝）と堂内諸仏も建立されました。
奥州藤原氏とは、京都の藤原北家の流れを
汲む藤原頼遠（よりとお）が陸奥国に移住し、
出羽国にかけて荘園を経営したのに発します。
やがて金鉱山によって莫大な富を築き、
遠国の地の利を生かして源平の争乱からも
距離を置いたため、
平泉は清衡・基衡・秀衡の三代に亘（わた）って
平安京に次ぐ繁栄を誇ったのです。
全ては金の採掘。
熱心な法華経信者であった清衡は、
三世の諸仏（薬師、釈迦、阿弥陀）をはじめ、
たくさんの仏像を祀る堂宇を建立したといわれ、
阿弥陀浄土を再現した金色堂は、
全体のほんの一部に過ぎなかったことになります。
また近隣にあって復元庭園で有名な
毛越寺（もうつうじ）は、二代基衡によって造立。
平家滅亡後、源頼朝に追われた義経が
秀衡のもとに身を寄せたことによって
鎌倉幕府と対立するようになってしまいます。
みちのくの巨大勢力に危機感を抱いた頼朝は、
泰衡の代に奥州征伐を行い、
奥州藤原氏は滅亡です。頼朝は冷血ですから。
丈六（じょうろく、坐高約2.5m）の阿弥陀如来坐像は、
中尊寺本堂の本尊であったと伝えられる
堂々たるお像で、東北によく見られる
カツラ材を用いた寄せ木造（づくり）。
まったく破綻のない見事な
定朝様（じょうちょうよう）の作例です。
中尊寺は鎌倉時代以降に庇護者を失って衰退し、
1337年の大火災で大半の堂宇と
宝物を焼失してしまいました。
奥州藤原氏の御霊屋（みたまや）として造営された
金色堂や本像の見事さから、
焼失した伽藍や宝物全体の壮麗さは
どれくらいであったのかと思うと残念でなりません。
残存していたら国宝級がわさわさあったのでは。
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新潟側からの酷道踏破を成遂げた人がいるんです。
廃道探検家のHさん。
自身のウェブサイトで公開した
踏査記録は、冒険そのもの。
2007年秋、清水集落からアタック。
途中山中でビバークしながら進むも、
もろい崖に阻まれ撤退。
翌年には清水峠から逆道をたどり、踏破に成功。
つらく、痛めつけられるばかりで見どころもない。
命の危険もある。それでも恋い焦がれ続けた道。
ものすごい達成感でしたと懐述。
国道なのに酷い道。そんな不自然さの背景を、
調査で明らかにするおもしろみがあるとHさん。
五感を研ぎ澄まし、肉体を駆使し、
冷静な心で踏み込んでいく。
多くの廃道をそうして歩いたHさんをして、
291号は”日本の道路の極地”。
日本列島中央部で、厳しい自然と過酷な地形、
数奇な歴史に翻弄（ほんろう）され、
人を拒み続けつつ、現役の国道があります。
でもね、これ位の物語のある道はそうありません。
送電線を巡回する元国鉄職員だった
民宿”やまご”の天狗様は、
山を知り尽くしています。
行き着いた先は・・・
国道のど真ん中に山が盛られ、
鉄塔の一脚がドンと埋込まれているんですよ。
えﾞ・・でしょ。
は!?、JRの送電線ですよ。国鉄の時代に
つくられたものだと。天狗様の言葉に脱力。
国道貫通するつもりはないんだな・・・
291号の通行を阻んでいたのは
自然の猛威だけではなかったわけです。
291号はずーっとこの山肌を迂回（うかい）して
峠に向かっている。
山菜採りにだって遠くて使えない。
もう死んだんだ、この道は。
と、天狗様が涼しげな顔で発言しています。
天狗様が言うんだから
この道は終わりかも知れんです。
★例によって余計な解説
明治政府が国家事業として開いた清水越えのルート。
開通時は国道8号の指定を受けていたんです。
これは、越後の米をより早く関東へと運ぶ
『米の道』の役割と同時に、
新潟港開港を迫る外圧に対抗する
『軍事道』としての役割もあったようです。
しかし、交通はすぐに途絶し、
大正時代には県道に降格・・・・。
291号として再び国道に指定されたのは1970年。
数字がだいぶ増えたね。一ケタから三ケタか・・
当時は山間地を切り開き
スカイライン（某社の車ではなく）などと名付けられた
山岳観光道路が全国各地に次々とできていました。
291号を観光道路として復活させたいという声は
今も地元にはあるようですが、実現は難しそう。
地元の新潟県と群馬県が管理していますが、
清水越えの区間は大部分が、
実質手つかずのまま放置状態になっています。
理由として新潟県では、国道17号等、整備され、
安全通行が確保された国道が近くにあるからと。
峠越の国道は何本もイラナイよって事かな。
再開発の可能性を聞くと両県とも
”今のところ予定はありません”ですと。
完全一致ですね（失笑）
歩行も困難な新潟側に対し、群馬側は
登山地図にルートが記され、
一応は歩けることにはなっています。（国道ですよ）
でも雪が深い年は八月になっても
通行できるか見通せない状態もあると。
そんな道がなぜ、廃道にならないのか。
仕組みとして、地元から国へ要請しないかぎり
行政上の国道が消えることはないようです。
要請しろ。.国道である限り国税の支出がある。
放置しないでもらいたいね。両県とも。
自県の懐が痛まないからか??
熟考を望みます。
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