世の中…BIKE BOOM(^-^)/！
最近、本当にたくさんのBikeが走ってますね。
5年前とは風景がぜんぜんちがう。
数年前までは、そもそも寒い冬場にBikeなんて…ほとんど走っていなかった。
でも今は…寒くてもけっこうBike走ってる。
そして若いRIDERが多いですね。
岐阜市中心部でも、風景が一変。
BMW MOTORRAD、HONDA DREAM、KAWASAKI PLAZA、2りん館などのBike関係SHOPが次々と新規開店。
世の中、本当にBIKE BOOM(*^▽^)/★*☆♪
Bikeを探している人が多い模様
Blogを書くとき「せっかく書くなら、何か世の中のニーズに合う話題を…」っと、
「Bike関連で、今どんなNet検索キーワードが多いんだろう🤔？」
と、調べることがあります。
今朝調べてみたら、Bike関連だとこんな感じ。
『バイクが欲しい』『バイクの探し方』『バイクセンター在庫』『中古バイクサイトおすすめ』…っと、どうやら、Bikeを探している人が多いみたいです。
それなら…ということで、今日は、Bike探しやBike選びについて書いてみようと思います(^-^ゞ
初めは…家の近くでBikeをf(^_^)！
今、納車待ち期間が凄く、新車はなかなか手に入らない状況ですからね。
エリアを広げて、遠くても、例えそれが他県とかでも、店頭在庫があるところに行きたくなる気持ちはよく分かるのですが、Bikeは、メンテナンスにクルマとは比較にならないぐらい手が掛かる乗り物。
Bikeのメンテナンスでは、Bikeをお店に預けて、メンテするケースも結構多いです。
Bikeとメンテナンスは切っても切れない関係にあるので、「Bike選び」と同時に大事なのは、「Bike屋さん選び」。
なるべく近くで買った方が良いかも
後々の事を🤔考えると、なるべく家の近くの「無理なく通える範囲で…」信頼できるBike屋さんを見つけた方が良いように思う。
当たり前の…普通の事を書いているようで、これ…むちゃくちゃ大事。きっと後で実感することになると思う_(^^;)ゞ💦
店構えで決めない方が良いかも
店構えが豪華で立派なSHOPほど良い！ってわけではないってことですね。
クルマと違ってBikeは、買った後でいろいろ勉強していかないといけない乗り物。
それを勉強させてくれるのが、Bike屋さん。
当たり前だけど、大型店舗では入れ替わり立ち替わり…多くのお客さんが来店するわけで、自分はそのうちの1人に過ぎないわけなんですよね。
1日100人来店する店舗だったら、極端な言い方をすれば、自分はその日の1/100の存在。1日10人来店する小さいお店だったら、自分はその日の1/10の存在という計算になる。
そこからなんとなく分かってもらえると思う。
また、大型店では、複数のスタッフが働いていて、メカニックと店頭セールススタッフが、分業して、数多くのお客様に対応していることが多い。
メカニックと店頭セールスのうち、自分の愛車を直に触って、そのマシンコンディションをリアルに把握し、マシン整備に精通しているのは、ピットの方なわけですけど…
そういう大型店では、セールスを飛び越えて、メカニックの方と親密交流&直接相談するのがなかなか難しい。
また、セールスの最大の関心事は、その月の販売台数であることが多いと思う。
そうなるとどうしても、Bikeを買い終わったばかりのお客さんよりも、これからBikeを買いそうな…物色中の来店客に、対応の優先順位がいってしまうのは仕方がない話。
特に、スタッフの転勤があるような大型店では、スタッフの視線が目先的になるのは、しかたがないかもですね_(^^;)ゞ。
その点、家族経営的なBike屋さんだと、気軽に話し掛けられて、目線も顧客との中長期的関係を視ている事が多いと思いますし、じっくり相談にのってくれる場合が多いような気がしますね。
また、メカニックとセールスという分業もなく、オーナー自ら…メカニックも顧客対応もこなすところも多いですから、マシンメンテナンスについて深い勉強がよりしやすいかもしれません。
メンテ相談しやすいところでぜひ！
ヤフオク!購入について…
レッドバロンについて…
レッドバロンは、僕は使ったことがないので、詳しいことは書けないですけど、いろんな話は仲間から聞いています。
新車買うなら良い選択肢かも…と思う。
中古車は、ちょっと割高かな(・・?と思うものの、買った後のメンテナンス工賃は安めですね。
ツーリングライダーの僕から見て、レッドバロンの最も良いところは、全国津々浦々…店舗展開していて、レッドバロン購入車両なら、ツーリング先のどこでも、トラブル対応のメンテナンスサービスを受けられるところ。
店頭に同じモデルがあった場合、そのモデルから部品取りをして、ツーリング先での応急措置をしてもらった…という話も聞いたことあり、ツーリングの強い味方かもですね。
遠くのツーリング先でトラブルが起きても、ツーリング続行しやすいかもです。
また、転勤族の人にとっても、この全国多店舗展開は、本当にありがたい存在。
ネガティブがあるとしたら…
車両価格が高いなぁ…と感じる事と、大企業ゆえ、スタッフの方々の転勤などもあるでしょうし、小規模な家族経営的なお店と比べて、ノルマとかそういうのは当然あるでしょうから、付き合い方がビジネス的になりやすいかもですね。あくまでも想像の範囲ですけども。
でも、WetかつDeep付き合いでない方がむしろ良い…という方もいらっしゃると思うので、そこら辺は、本当に、ユーザーの好みの話かもです。
レッドバロンのオイルリザーブシステムを、レッドバロンの最大メリットって言う人も多くいらっしゃますけど…
確かに、100%化学合成油(VRグレード)でBike購入契約時なら30Lで18,000円でリザーブって、単価600円/Lっとめちゃくちゃ安い💴✨ですよね。
しかも、ブランドも「elf」や「MOTUL」という超有名ブランドのオイル。
だけど、気になるのは…安過ぎる事 (爆)_(^^;)ゞ
レッドバロンも、例え契約時特価だとしても、赤字でオイルを販売していることは無いと思うんですよね。オイルはオイル単体で薄利でもちゃんと黒字になるようになっているハズ。
それでここまで安い…ということは、何か？原価低減措置を講じているはずで、おそらくそのポイントは、エルフMOTO4RSも、MOTUL200 4TR/Sも、ともに市販品ではなく、レッドバロン専用オイルだという点だと思う。
僕もド素人な上に、ここから先は全て推察で書いているので、あくまでも話1/3で流してもらいたいのですが、
薄利だとは思うけど、オイル提供サービス…単体でみても、企業経営の観点で考えた場合、おそらく赤字になっていないだろう…という仮説から、推察を始めると…
たぶん、あれだけのオイル単価の安さを実現するには、製造面での何らかのコストカット✂️措置が必須だと思うんですよね。
何でコストダウンを実現させたのか(・・?
うーん、わかりません(爆)_(^^;)ゞ！
ただ、一般的には、オイルの製造コストダウンを図るとき、真っ先に手がつけられやすいのは、オイルに加える「エンジン洗浄剤」だと聞いたことがあります。
エンジン洗浄剤が少なくても、それは長く乗った場合に関係してくるだけで、オイル最大の使命である…「エンジン潤滑」には直接関係してきませんもんね。
でも、長くそのBikeに乗る場合、エンジン洗浄剤の性能次第で、エンジン内壁が、汚れがこびりついてキツネ色にオイル焼けしちゃうか？しないか？の差を生むと思う。
確かめたわけではないので、レッドバロンのオイルに、エンジン洗浄剤が入っていない/少ない…言っているわけではないです。ただ、何らかのコストダウン策は取られているだろうなぁ…とは感じるので「安いから万々歳🙌」とは感じず、少し警戒してしまう…っという話なんですけどね_(^^;)ゞ。
まぁでも、エンジン内壁のオイル焼け(よごれのこびりつき)などを気にするのは「マシンを10万km以上健康に走らせよう🙋！」って言う場合の視点であって、「どうせ1～3万kmぐらいしか走らせないヨ😅」って場合は、関係ない話かもですけどネ_(^^;)ゞ
ということで、僕はレッドバロンのオイルリザーブにはそれほど魅力を感じてないんですけど、
先ほどのツーリングの強い味方ってところが、とになく魅力的なのが、レッドバロンですね😉✌️
最後に…(^-^)/！
そんな感じでここまで長々と…僕の思うBike屋さん選びを…好き勝手言いたい放題で書かせてもらったんですけど、
Bikeを買った後の事を考えると…
「🔰初めてBikeを買うよ(^-^ゞ！」って方は、いろんな意味で「なるべく家の近くで、信頼できるBike屋さんを見つけて、そこでBikeを買う」
が個人的にはオススメかもです(*^▽^)/★*☆♪