Nissan Skyline R34GT-R
ストックエンジン
360馬力後輪
吸排気のモディファイのみ
RB26は、大好きなエンジン
サスは硬い（スティッフと言っとります）
ノーマルはソフト
以前は、HKSのハイパーマックスで、F：12kg R：10kg
現在は、テインのコイルオーバー F：8kg R：7kg
HKSに比べれば、これでもソフト
ターンインが非常に良い アメージング
ゴールは、東名の600馬力コンプリートエンジン（2.8Lストローカー仕様）を積むこと
35は圧倒的に速いが、フィーリングや操る楽しさはこちらかも知れない。
35が出て、改めて良さが再確認されたのかどうなのか・・・
長く乗るなら、パワーアップは控えめな方が良いでしょうね。
最初にCMが、40秒程度入ります。
This Skyline GTR is the holy grail of JDM Tuner Cars. Mostly stock with some mild suspension, cosmetic, and bolt-on power upgrades, the Skyline GTR is a wondrous balance of power, poise, and fun. Though we still can't have them in the US for several more years, every chance to spend a few minutes driving an R34 is always a treat.
Nissan R34 Skyline GTR - One Take
https://www.youtube.com/watch?v=aXHf7fMx2Y8
タービン大きくしてレスポンスが悪くなった中速域は、排気量UPで補うと↓
35Rに比べると、全てが安い（笑）
これをS30Zに積むのが、素晴らしいと思います。
L28でなくRB28（笑）
ハヤブサV8も捨てがたいが・・・
TOMEI：衝撃のRB26パーツ！2.8L化コンプリートショートブロックを発売
http://www.gtr-world.com/news/gtr-tuning/20081217-tomei-2_8l-rb26-stroker-kit-short-block.html
第2世代GT-Rオーナーに朗報だ！
株式会社東名パワード（本社 東京都町田市）は、RB26ブロックに2.8Lストローカーキットを組み込んだコンプリートショートブロックを発売した。
200ccの排気量アップは効果が大きい。特に中間トルクの太さは、2.6Lのチューニングエンジンでは出せない味。NISMO 400Rが2.8L仕様を最終的に選択したところからも、扱いやすさとパワーのバランスが優れている点はうかがい知ることができる。
それ以外にも、排ガス性能の面でも有利なのだ。2.6Lのままでパワーを出そうとすれば、カムやバルブタイミングもレーシーなスペックにしなければならない。こうなると、排ガスの環境性能は低下してしまう。2.8L化することで、カムやバルブタイミングはおとなしくてもハイパワーが導きだせるのだ。いわば、RB26の最新のチューニングは200ccの排気量アップに勝るものはない
商品名：TOMEIコンプリートショートブロック RB28SB
品番：211010
価格：1,144,500円（税込）
ベースエンジン型式：RB26DETT
適合車種型式：BNR32/BCNR33/BNR34
ボア×ストローク：φ86.5×77.7mm
排気量：2738cc
ピストン：TOMEI鍛造φ86.5（リセス付、11.5mmリフトまで対応）
コンロッド：TOMEI鍛造H断面 119.5mm
クランクシャフト：TOMEI鍛造8カウンター 77.7mm
メインベアリング：TOMEIコンペティション
コンロッドベアリング：TOMEIコンペティション
メインスタッド：TOMEI強化
純正部品：シリンダーブロックアッセンブリー、ピストンスカートオイルジェット
付属品：シリアルプレート、スペックカード、製品解説書、エンブレム