北条鉄道と工臨

９月１４日。
山陽線の工臨の情報を得たのでそれ目的で出かけたのだが、日中は北条鉄道を撮影。
北条町駅で自転車を借りれたので楽々移動（笑）。

播磨横田ー北条町間。

播磨下里ー長間。
北条鉄道の目的はコスモス畑だったのだが、鑑賞用のものは早過ぎてちらほら咲き。
線路際の野良のコスモスがきれいだった。

播磨下里駅。国鉄時代の面影を伝えるいい駅です。

最初北条鉄道に乗り込んだとき、なんで車内で虫の鳴き声が響いていたのか謎だったのだが、このヘッドマークを見て納得。

最後に、本日の目的だった工９３８１レ。山陽本線ひめじ別所ー御着間。

ラピート

８月１７日。
南海沿線に住んでいながらラピートをほとんど撮影できていなかったので、昨日は南海本線へラピートの補給に出かける。

鶴原ー井原里間で、ふきの畑より。

農作業をしていた人がいたので、許可をもらって花畑から撮影。

近くの踏切から定番構図を１枚確保。

二色浜ー鶴原間。
とある写真家が仰角のラピートを撮られていたので、その構図を模倣。シャッタータイミングがとても難しかった。

諏訪ノ森駅。
行く途中で雰囲気のある駅があったので戻ってきた。どうやらステンドガラスがいい感じを出していたようだ。
右下の自転車の車輪が入ってしまったのが残念。Photoshopで消さねば（笑）。

浜寺公園駅。
この駅舎は登録文化財に指定されているので１枚確保。
ただ、立体交差の工事が進んでいてそうなると高架駅になるのは必至なので、その後どうなるかは不明。何とか残して欲しいものです。

最後に浜寺公園駅で駅撮りして本日撤収。

８月１０日。
三里駅からタクシーを使って北勢線へ移動。

大泉駅。ナローゲージなので車体が細長い。

星川駅付近。もう駅間の撮影地を探す気力なし（苦笑）。
３両編成だが、いちばん左の車輛だけ長い！

最後に馬道駅での交換風景を撮って終了。

北勢線は元近鉄なので各駅は自動改札が完備されていた。
しかし１日フリー切符は紙製なので、無人駅ではインターホンで連絡をしないとホームに入れなかったのがちょっと不便だった。