外車の豆知識

フェラーリ・F40

フェラーリ・F40
後方から見たF40
販売期間	1987年 - 1992年
デザイン	ピニンファリーナ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	V型 8気筒 2936cc 478bhp（約484ps）/7000rpm
変速機	5速MT
駆動方式	MR
全長	4430mm
全幅	1980mm
全高	1130mm
車両重量	1230kg
ステアリング位置	左
先代	フェラーリ・288GTO
後継	フェラーリ・F50
-自動車のスペック表-

概要

F40はフェラーリの創始者であるエンツォ・フェラーリ がその生涯の最後に、同社の「そのままレースに出られる市販車」という車作りの基本理念を具現化した、歴代フェラーリ生産車の中でも根強い人気を誇る車種 である。ボディデザインはピニンファリーナ によるもの。

車体の基本構成こそ1960年代 のフェラーリ製レーシングカー、あるいは従来の市販フェラーリと同様の楕円鋼管 チューブラーフレーム によるスペースフレーム方式ではあったが、当時開発されたばかりの複合素材や構造部接着剤といった最新のマテリアルを組み合わせた半モノコック 構造とし、高い剛性を得ている。

パワートレインはかつてグループB 機構で争われていたWRC およびレース参戦を目論んで発売されたコンペティションベースモデルの「288GTO 」、およびその改良版「288GTO Evoluzione 」から引継ぎ、改良を加えた強力なインタークーラー式ツインターボエンジン、F120A型を搭載している。実はこのエンジンはランチア のグループC カー「LC2」のデチューン版であり、ターボチャージャーは日本の石川島播磨重工（現：IHI ）製である。

公称最高時速は324km/h。なお、公称最高時速が200mph（約320km/h）を初めて超えた市販車である。

このクルマが持つ出力特性はまさにターボカーのそれ（いわゆるドッカン・ターボ）であり、パワーバンドに入ると同時に急激に立ち上がる強大なパワーには多くの腕に自信があるドライバー達をも悩ませた。

当時フェラーリのF1チーム に在籍していたゲルハルト・ベルガー が車両開発を担当し、当時現役のF1 ドライバーに、「雨の日には絶対に乗りたくない」や「雨の日にはガレージから出すな」と言わせたという逸話が残っている。

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