悪名高き、ポルシェ996 997カレラ系のエンジンをO/Hてました！！
症状はエンジンオイルがコーヒー牛乳になってる・・・との事・・・
とりあえず全バラシ・・・
原因発見！！
これヘッド！！
原因のクラック！！！
HEADにクラック入ってる・・・
よくもま～～こんな糞みたいなエンジンを載せた車を２０００万近くで売るよな～～と
思ってしまう・・・ホント996/997カレラは買わない方が良いですよ！
んでもってこれがシリンダー！！！
これHEADの合わさる面側！！一般的に言うオープンデッキのダイキャスト製法！
シリンダーはポルシェ伝統のニカジルメッキ・・・ホント金かけてね～エンジンだな！！
これシリンダーをクランク側から見た写真！！！
なんでこっち側にも水経路みたいな溝があるんだ？？？
この溝と水経路までのシリンダーの肉厚が２０㎜程度しかなくシリンダーの付け根とか
シリンダーボア周り等に亀裂が良く入ります！！
んでもってこれが、クランクキャリア？？？名前わからないですが、
クランクを絞めてるキャップASSYみたいな部品！！！
これ、鉄鋳で出来ててすげ～～重いです。
この部品にシリンダーを載せて、ガスケット乗せて、HEAD乗せて、なが～～いテンションBOLT
で、共締め・・・HEAD BOLＴを絞めると当然キャリア（クランク キャップ）を開き方向トルクが
掛かります、更にシリンダーがアルミなので運転中はもっともっとBOLTが伸ばされ、キャップは
口開く事になります。・・・本当・・・糞エンジンでしょ！！
最後に、コンロットです。
かち割りコンロット採用してます。ドイツ車でよく見ますね！
かち割りコンロットは圧倒的にコストが下げられます。
しかし賛否両論あります。
私はかち割り反対派です。
理由は簡単です！かち割る事を考えると、伸びのある材料は当然使えません！！
伸びのある材料使うとかち割る前に変形しちゃいますので、かち割れません！！
例えば、水がシリンダー内に入った時、伸びのある材料で作ったコンロットは曲ります！
修理でコンロット交換すれば復活します。しかし伸びの無いかち割コンロットは曲らずに割れて
しまいます・・・エンジン全損です・・・
あなたならどちらが良いですか？？
そんな事から、国産車はかち割り使ってないんですね！！
これがポルシェのエンジンですよ・・・ドンだけ安く作ってんだよ・・・ドン引きしました＾＾
まあ、GT3等のエンジンは下周りは空冷と同じなので、どうせ高い金だすなら、
カレラ系は買わない様にした方が無難っすね＾＾
では～