【 誰にも書けないタブーなブログ・エンジン横置きの欠点！ 】
株式会社ジーク 代表取締役社長 CEO 日本電動キックボード交通安全協会会長 日本医療大麻再合法化協会会長 取締り評論家 「 フルブースト椎橋 」
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● 残念ながらフェラーリ308&328は駄作だったと想います。
理由は折角ミッドに積んだV8エンジンが横置きだったので重心が高くハンドリングを損なっていました。
エンジンを横置きにするとミッションをエンジンの下に収納するしか無くエンジンの位置が高く成りどうしても重心が高くなってしまいます。
その原因は初期モデルの308GT4を2+2座とする為に
前後の室内空間を広く取るのにエンジンを横向きにしたと言う良くある本末転倒の基本コンセプトです！
自動車メディアの人間もこんな基本を知らない人達で溢れていて
大変残念ではありますがピュアなスポーツカーの時代は
とうの昔に終わったと言えると想います (*_*)
PS
日本車ではミッドシップ２坐スポーツカーは合計８車種ありましたが
唯一の縦置きエンジンの後ろにミッションを設置した重心が低く
間もなく生産停止となるNSXを除いては全てがエンジン横置きです。
そのNSXも前輪左右にモーターが付くと言うゲテモノでそのハンドリングはプアーであり国際的評価は低いものと成ってしまいました。
結局は終わりつつあるエンジンモータリーゼーションの中で１台のピュアスポーツカーも生産する事が出来なかった日本の車造りのダササは貧乏性な国民性が原因と成っていると言う事なんでしょう (°_°)
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