昨日、RaceChip-RSを取り付けてパワーアップの体感できなかったけど数値的にはパワーアップしてるハズなので昔の癖で「エンジンパワー上げたらプラグも」って事で評判の良いNGKのプラグに交換した。
使った工具はこんだけ
（ー）ドライバーはコネクタ外す時に指で押してもツメが完全に持ち上がらないのでツメの部分にドライバー突っ込んで外すのに使った
プラグホールが結構深いのでジョイントを連結させて丁度よい長さに
純正のプラグ状態は良好(*´▽｀*)まぁ～新しいから当たり前だね
あとは新しいプラグをチャチャっと取り付けて終了！
ここのネジ、結構固めに締まってたのでメガネレンチで増し締めした
エンジン暖気して前から気になってた息つきをチェックしてみた。
アイドリングから２０００回転まで軽くアクセル煽ると１５００回転付近で一回息つき起こしてから２０００回転に上がってたのがプラグ交換後スムーズに上がるようになった(*^^)vこれだけでも交換した意味あるかな～(*^。^*)あとは純正プラグより着火性能が良くなってるハズなので燃費向上も期待できるハズ
コレ書いてる途中でコペンでランチ食べに行ったらご機嫌にエンジンがスムーズに回る(＾◇＾)昨日は体感できなかったパワーアップも実感できた！やっぱりパワーアップしたらプラグも換えないとね!(^^)!
RaceChip-RSの補足
０～６までの調整ダイヤルあるけど自分は５番目にしてます。取説の注意書きでチェックランプの点灯も無いしレギュラーガソリン使用でのノッキングも出てません。＊メーカーの説明では「車によって個体差があるのでノッキングが出たらハイオクにしてチェックランプが点灯したら数字を戻して下さい」って言われてた。