督に関しては白石オーナー自身が「ＭＶＰ」と絶賛していただけに、続投路線に変更はなさそうやり玉に挙げられやすいのが、大西外野守備走塁コーチ、秦バッテリーコーチ、田畑投手コーチなど生え抜きではない“外様”のコーチだが、注目は川相ヘッド、そして原監督と“一蓮托生”といわれる、村田、斎藤両コーチが降格される可能性だ
巨人は監督が辞任しない場合、ヘッド格が責任を取るという“歴史”もあるそして、万が一それが断行された場合、次に誰を据えるのかも、注目点となるだろう
ＣＳ敗退した
J-CASTニュース 10月20日(月)11時30分配信
スズキが猛追、軽販売台数に異変 ダイハツが首位明け渡しの可能性
首位の座を明け渡すのか（画像はダイハツのホームページ）
2014年（1～12月）の軽自動車市場はスズキが2006年以来、8年ぶりに販売台数首位を奪還する可能性が出てきた近年、首位を走ってきたライバルのダイハツ工業に変調が見られるのだ
スズキはもともと「利益重視で順位にはこだわらない」（幹部）とされているが、業界関係者には「やはりトップを狙っている」との見方もあり、年末にかけて軽2強によるデッドヒートが展開されそうだ
■4月以降は、9月まで6カ月連続でスズキが首位
2014年の月ごとの軽自動車販売は、1～3月はダイハツが首位を独走したしかし、消費増税のあった4月以降は、9月まで6カ月連続でスズキが首位に立っている増税前の駆け込み需要でダイハツが稼いだ1～3月の「貯金」も、もはや乏しくなり、1～9月の累計ではダイハツがなお首位にあるものの、その差は4044台にまで縮まっている軽自動車市場（1～9月）に占めるシェアで見ると、ダイハツの30.3％に対しスズキが30.1％とわずか0.2ポイント差で、「軽2強」が拮抗している様子を映し出している
スズキ躍進の原動力となっているのは1月発売の「ハスラー」だ室内空間の広さを追求した軽ワゴンにスポーツ多目的車（SUV）を融合させた、まったく新しいタイプの軽自動車だスズキで言えば「ワゴンR」ような「地方の生活車」といった趣きだ軽の主流をなすクルマではなく、普段の街乗りからオフロードまでこなせる男性向きの車だ
実際、ワゴンRを超えるような販売台数ではないが、当初計画した月間販売目標台数は5000台に対し、月によってはその2倍以上売れることもある増税後、消費者の目が厳しくなる中、トヨタ自動車の豊田章男社長流に言えば「もっと良いクルマ」を出して需要を生んだヒット作と言える
ダイハツは11月に売り出す新型車に期待
逆に、トヨタグループのダイハツには、スズキのハスラーのような良い意味で期待を裏切るヒットがない6月にフルモデルチェンジした軽スポーツオープンカー「コペン」（月間販売目標700台）が人気を呼んでいるとはいえ、月間に1万台規模で売れるものではない
その代わりというわけではないが、ダイハツでは「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる「背高型」の「タント」が根強い人気を誇る
タントは軽全体の中でトップの売れ行きであるだけでなく、登録車を含めた統計でも「4～9月の車名別新車販売ランキング」で首位を獲得したトヨタの「アクア」やホンダの「フィット」を抑え、増税後の国内自動車市場が縮小するなか、価格の安い軽自動車の人気を示してもいる実際、ダイハツ、スズキの「軽2強」以外でも、4～9月の車名別新車販売ランキングには、日産自動車の「デイズ」が4位、5位にホンダの「N―BOX」が入り、軽自動車が健闘している
ただ、軽自動車は2015年春以降、所有者が毎年払う軽自動車税が5割増額され、維持費を含めた安さの魅力は薄れるそれだけにスズキのハスラーのような新たな車種によって価格に頼らない需要を掘り起こすことが急務となっているダイハツは11月に「軽自動車で最大の室内空間」を売りにする新型車を発売するタントより1割広い空間で、ゴルフバッグを立てて積めるというスズキとの新車販売競争においても、この新型車が命運を握ることになりそうだとはいえ、リーグ優勝なら「お疲れさま」となるところだが、それでは済まされないのが球界の盟主の宿命巨人はこれからが波乱の幕開けとなるそして、万が一それが断行された場合、次に誰を据えるのかも、注目点となるだろうiphone ケース ブランドそして、万が一それが断行された場合、次に誰を据えるのかも、注目点となるだろう6ケースシャネルそして、万が一それが断行された場合、次に誰を据えるのかも、注目点となるだろうアイフォン5 カバー