シリーズ EUROって何やってんの
こんちは
最近は夜も涼しいので気持ちよく寝むれますなぁ。
そんな中あちらの世界でなにか騒がしい･･･
おぉ～、なんて寝ぼけていると気づけば携帯が
けたたましく鳴り響いているじゃないですか!!!
時計を見ると朝６時 (-"-;A
いやな予感････的中
というわけで本日は朝もはよから故障車レスキューおやじです。
さて、本日のお題は YACオーバーホールのお話 第12話
プラスチゲージにてクリアランスチェックしたあと
クランクを組み立てていきます。
新しいメタルを確実にはめ込んだことを確認し
クランクシャフトをそーっとメタルの上に置きます。
スラストハーフワッシャーを入れ裏側に滑り込ませたら
センターベアリングキャップとともに残りのハーフワッシャー
をカッパー色面を外側にして組み付けます。
フロントメインベアリングキャップ、センターメインベアリング
キャップ、リアメインベアリングキャップをメタルとともに取り付け、
適正なトルクで組み上げます。
この状態でクランクを前後にスライドさせ
スラストクリアランスをチェックします。
クランクを適正なトルクで組み上げた後に回転させて見ると
感触ではっきり確認できるほどにスムーズに回ります。
まるで予選一発用の大きなメタルクリアランスのクランク
のような感触といえばお解りいただけるでしょうか・・・・
つづく
最近は夜も涼しいので気持ちよく寝むれますなぁ。
そんな中あちらの世界でなにか騒がしい･･･
おぉ～、なんて寝ぼけていると気づけば携帯が
けたたましく鳴り響いているじゃないですか!!!
時計を見ると朝６時 (-"-;A
いやな予感････的中
というわけで本日は朝もはよから故障車レスキューおやじです。
さて、本日のお題は YACオーバーホールのお話 第12話
プラスチゲージにてクリアランスチェックしたあと
クランクを組み立てていきます。
新しいメタルを確実にはめ込んだことを確認し
クランクシャフトをそーっとメタルの上に置きます。
スラストハーフワッシャーを入れ裏側に滑り込ませたら
センターベアリングキャップとともに残りのハーフワッシャー
をカッパー色面を外側にして組み付けます。
フロントメインベアリングキャップ、センターメインベアリング
キャップ、リアメインベアリングキャップをメタルとともに取り付け、
適正なトルクで組み上げます。
この状態でクランクを前後にスライドさせ
スラストクリアランスをチェックします。
クランクを適正なトルクで組み上げた後に回転させて見ると
感触ではっきり確認できるほどにスムーズに回ります。
まるで予選一発用の大きなメタルクリアランスのクランク
のような感触といえばお解りいただけるでしょうか・・・・
つづく
シリーズ EUROって何やってんの
こんちは
今日は秋らしく気持ちのいい一日だったなぁー。
若い頃は真夏のギラギラ天気が好きでしたが
最近は春と秋がいいですね。
って言うか最近の夏の暑さは異常すぎでしょ＼(*｀∧´)／
さて、本日のお題は YACオーバーホールのお話 第11話
COSWORTH製メタルは新たに表面処理が施されました。
このクランクメタルは、コーティング層を重ねることで、
フリクションと油膜切れ問題を同時に向上させてています。
この効果により油温を抑え使用オイルの劣化（酸化）を防ぎ
安定したエンジンライフを可能にします。
もちろん左が新品 右が今まで使ったメタルですね。
下の写真はグルーブメタル、ブロック側
上のシルバーがノーマル、下の黒っぽいやつがコーティング済みメタル。
おなじくプレーンメタルでキャップ側
このメタルで組み付けるとですね･･･（当然オイルクリアランス測定後で）
あ～ら不思議、フリクションの違いが手回しで実感できるんです！
これ、絶対パワーに差が出ますよー。
つづく
今日は秋らしく気持ちのいい一日だったなぁー。
若い頃は真夏のギラギラ天気が好きでしたが
最近は春と秋がいいですね。
って言うか最近の夏の暑さは異常すぎでしょ＼(*｀∧´)／
さて、本日のお題は YACオーバーホールのお話 第11話
COSWORTH製メタルは新たに表面処理が施されました。
このクランクメタルは、コーティング層を重ねることで、
フリクションと油膜切れ問題を同時に向上させてています。
この効果により油温を抑え使用オイルの劣化（酸化）を防ぎ
安定したエンジンライフを可能にします。
もちろん左が新品 右が今まで使ったメタルですね。
下の写真はグルーブメタル、ブロック側
上のシルバーがノーマル、下の黒っぽいやつがコーティング済みメタル。
おなじくプレーンメタルでキャップ側
このメタルで組み付けるとですね･･･（当然オイルクリアランス測定後で）
あ～ら不思議、フリクションの違いが手回しで実感できるんです！
これ、絶対パワーに差が出ますよー。
つづく
シリーズ EUROって何やってんの
こんちは
ここのところ忙しかった仕事も何とか落ち着きましたので
ブログ再開します～。
そんなこんなで海なんかまったく顔も出していません！
まあ、高気圧に覆われて波もないんですけどね･･･(ﾉ_-｡)。
さて、本日のお題は YACオーバーホールのお話 第10話
クランクメインベアリングの”あたり”を確認します。
あたり自体はきれいですが消耗は少し進んでいる様に見えますね。
今回は新たに使ってみたいメタルを用意していますので
迷わず交換です。
＊ＣＯＳＷＯＲＴＨ ＹＡＣの豆情報
スタンダードクランクの場合はノーマークですが
アンダーサイズメタルの場合１番のカウンターウェイト上下に
グリーンのペイントが記してあります。
ぺイントがカウンター側ならばメインベアリング
コンロッド側にあればビッグエンドベアリング
が入っていますよーと言う意味です。
つづく
ここのところ忙しかった仕事も何とか落ち着きましたので
ブログ再開します～。
そんなこんなで海なんかまったく顔も出していません！
まあ、高気圧に覆われて波もないんですけどね･･･(ﾉ_-｡)。
さて、本日のお題は YACオーバーホールのお話 第10話
クランクメインベアリングの”あたり”を確認します。
あたり自体はきれいですが消耗は少し進んでいる様に見えますね。
今回は新たに使ってみたいメタルを用意していますので
迷わず交換です。
＊ＣＯＳＷＯＲＴＨ ＹＡＣの豆情報
スタンダードクランクの場合はノーマークですが
アンダーサイズメタルの場合１番のカウンターウェイト上下に
グリーンのペイントが記してあります。
ぺイントがカウンター側ならばメインベアリング
コンロッド側にあればビッグエンドベアリング
が入っていますよーと言う意味です。
つづく