やはり、キャリブレーション（エイミング）は調べれば調べるほど、精度が問われる作業のようです。
一昨日、お世話になっている同業者から聞いた話ですが、精度の低いキャリブレーション（エイミング）を行ってレーンキープの作動がおかしくなった話や、コネクテッドカー（ネットに繋がってる車）に関してはディーラーにその情報が伝わるそうです。
鈑金塗装屋さんでエアバッグを外しただけでもネット経由でディーラーに情報が入るそう。
すごい時代になりましたね。
話がそれました。
各メーカーのメンテナンスマニュアルには、「キャリブレーション（エイミング）は勾配がない水平な場所で行うこと」 と厳しい条件が記載されています。
精度の高いストライクゾーンど真ん中のキャリブレーション（エイミング）をするためにも、専門業者さんにエーミング作業場の床のレベル（水平度）を計測してもらいました。
結果、所によって1mmの高低差がありましたが、ほぼ0mm。
（車両によって停車位置に高低差がある場合、タイヤの下にシムとして1mm板を挟みます）
工場の床面はほぼ水平です。
安心して精度の高いキャリブレーション（エイミング）に取り組めます。
工場建設の際、腕のいい左官さんに「水平な床面」をお願いした甲斐がありました。
ジャンルを問わず、いい仕事は人に感動を与えますね。
左官さん、ありがとうございました！