天気予報では、2日間とも雨。 しかしながら、朝から青空が見えていました（笑）
この2日間をドライコンディションで走る為に、先日の明智では晴れ男パワーを温存していたのでしょう（笑）
西コースの走行は、今年のSRS-J ADVANCE 初回以来。
雄一郎はそこでミッショントラブルが原因で転倒 ⇒ 左手親指骨折 となり満足に走れなかった為、今回は大幅なタイムアップが望まれます。
8/16（土）
1本目はエンジンの高回転域での伸びが悪く、皆にどんどん置いていかれて一人旅になってしまいました。
気温36℃ぐらいあった尋常な暑さじゃない筑波選でも水温は55℃だったのに、今回は65℃！ 何かがおかしい。
裏直で6速に入るのが130R手前という信じられない遅さ（7速に入れてるのかと思いましたww）。 初めて西コースを走った時と殆どタイムは変わらず・・・微妙ぉ～に自己ベスト更新（マシンがそんな状態なので、ライディングスキル的には相当進歩していると判断）。
いつもいつも悩まされているフロントのチャタは、スプーンカーブでは出ているもののライディングでどうにかする、と。 でもフロントすくわれそうで相当恐いそうだ。
2本目はキャブセッティング他を変更して走行。
症状変わらず。
しかし、走りを工夫して更に自己ベストを更新。
マシンの不具合原因が現状見えてこないので、先生と相談して、何もいじらずにこのままの状態でウデを磨こうということに。
今はこの状態で頑張っていれば、マシンの状態が良くなれば大幅にタイムが上がる時が来る、と。
3本目はそのままの状態でコースイン。
しかし、何故か今までよりもストレートがよく走ってる（？）何なんだこのマシン？
6速に入る位置が少し手前になっている。
デトネーション回数も突然10倍打ったし？？？
タイムは一気に1.5秒ぐらいアップ！
その調子だ！と先生に言われて、4本目。
またマシンが遅くなった（デトネ回数も1/10に）。
何も変えてないのに、何なんだかさっぱり分かりません (´･ω･｀)
走行後にラジエターの中を確認したところ、水の量が減っていたので、どこからか漏れていて水温が高くなりパワーダウンしているのではないかと・・・。
というわけで、1日目は帰りにバトルファクトリーに寄ってラジエターの修理依頼。
翌朝また使いたいから今すぐ直して～と (；＾ω＾)
しかし、スタッフがお盆休みでいないので、社長直々の溶接修理！m(_ _)m
溶接と点検を何度も繰り返し～（自分と雄一郎もヘルパー(笑)） ようやく漏れが止まりました(；＾ω＾)
これで水温が下がれば本来のパワーが戻るんじゃないかと！（クランク新しいんだし！）
8/17（日）
1本目、やっぱ遅い(T_T)
水温は63℃と、少しは下がったものの、まだまだ高い。
デトネはほぼ打ってない。
2本目、最初の3周はそこそこ走っていました。
タイムも自己ベストをコンマ2秒更新。
4周目以降は、ガクッと落ちます。 水温は59℃。 まだちょっと高いがコースイン後の3、4周だけは走ってる。
3本目の前に通り雨が・・・ウェットコンディションに変わった為、レインタイヤに換え、ファイナルをリヤ1Tショートに。
そしてまた突然マシンは走るように！
ファイナルをショートにしたのが良かったのかもしれません。
ドライコンディションの5秒落ちでした。 まずまず。
ラストの4本目はスリックに戻してコースイン。
試しに、ファイナルは1Tショートのままで。
どういうわけか、この2日間で一番マシンが走っていました。
結局チェッカーまでの30分間、ず～っと中島元気くんとバトルが出来ました。
ちょっと気になったこととして、130R手前の6速全開時の音が、小刻みに揺れているように聞こえたので、微妙にクラッチが滑ってるのかも？
ライダーも殆ど気になっていない、もしくは慣らされてしまって分からないのかもしれませんが、しばらくクラッチスプリングを換えていないので、新品にして試してみたいと思います・・・来週末の岡山選で（また本番で試すのか orz）。
どうしたらマシンを良い状態に持っていけるのか（＆その状態を維持出来るのか）さっぱり分からないのが、今一番の困りごとだなぁ～。
マシンが走らないと、ライダーのモチベーションも上がりませんからね。
マシンがこんな状態でも、とりあえずアドバンス生の3人ほぼ横並び。
雄一郎頑張ってます！（親バカ炸裂！）
