VAB2.2Lタービン交換のコンピューターセッティングとJB64Wタービン交換のフラッシュエディ

朝から、福井県H様VAB-WRXのコンピューターセッティングを開始せしました🙋

(HKS)

2.2Lショートブロック

GT3RSタービンKIT

置き換えインタークーラー

オイルクーラー

コールドエアインテーク

EVC7

キャタライザー

マフラー

(SARD)

900ccインジェクター

295L/Hフューエルポンプ

といった仕様で、カムはノーマルです😃

新しいデータを作成しておいたので、

入力して徐々にブーストを上げました。

5速ギアでの計測ですが、

ブーストが1.65に達する域では、

6200rpm過ぎのパワーはこれ以上伸びませんでした😢

392.51ps  56.85kgm

何の問題も有りません、が、

4速ギアなら400ps超えるかな？😅

と思い立ち…

回してみました😃

416.04ps  59.83kgm

計測するギアで、こんなに変わるんですよ😃

皆様も、ダイナパック計測の場合は、青丸部のレシオを注視してください🙋‍♂️

ちなみ、こちらの比較グラフは、

2022年4月に、ノーマルエンジン+タービン交換した時とのデータ比較です😃

同じ4速計測です🙋

新しいレースROMパッチによるマップ増加

セッティングスキルの上達

排気量アップによるトルク増加

これらの要因により、

排気量アップとコンピューターだけでここまで高性能になりました👍

次に、岐阜県U様JB64W-5MTタービン交換車の、

フラッシュエディターセッティングを始めました😃

初めてのジムニーでのフラッシュエディターなので、資料を研究し勉強しました🙋

HKSからスタートデータを所得して、これから始めましたが、

そりゃ苦戦しました😅

ダイナパックを設定して、テストモードを駆使して、

リア駆動させて4速ギア計測しました🙋

しかし、マップの意味が解らない🤷‍♂️

時間切れでしたが、93.93ps  12.18kgm

もしかしたらインジェクターが足りないんじゃないか？💦

未だ未だ時間が掛かりそうです😱

目がしょぼしょぼになりました😭