GXPA16-8DATのメインコンピューターチューニング成功しました❗の巻2025年10月26日

大阪府O様GXPA16-8DAT 2025モデルtyepRCのコンピューターチューニング続きを行いました🙋

(HKS)

インタークーラー

オイルクーラー

パイピング改

キャタライザー

マフラー

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータver2.0

といった仕様です😃

今回、ECU-TEKジャパン代理店荒君から、大事なマップのアドバイスを頂き、

そこから回して調整していきました👌

緑色ラインが、パーツ交換+ノーマルデータの時で、

290.37ps  46.04kgm

紫色ラインが、パーツ交換+オリジナルデータで、

345.71ps  53.22kgm

だいぶ良くなりました😁

その後、実走行確認しました🙋

空燃比も良い所にまとまってるし、

ブースト圧もイメージ通りに決まりました👍

後はサーキットでどのようなロギングデータが出るか？

楽しみですね😉

当社も、8DATのGXPA16を購入予定です🙋

昨日の続きで、大阪府H様R35 2008モデルの、

バンク2空燃比センサーを交換し、

エアフローセンサーの掃除も行いました🙋

しかし、アカン😭

これはキツイぞ😱

アイドリングでこれだけヅレるのは明らかにおかしいし、

なのにアイドル学習は出来るし、パワーも充分に出てるし、

他のデータを入れても、ノーマルデータを入れても同じ…😱

鳥取県N様BNR32のセッティング準備を始めました😃

車検で排気ガスが通らない…

触媒がひしゃげて無いかの確認…

これら要望を元に作業を進めました😃

触媒は大丈夫…

アイドリングでの空燃比は、12.0くらいだったので、パワーFCのDジェトロに繋げて、

オリジナルデータを入力して調整し、

14.5くらいで安定するようにしました👌

リフト量の有るハイカムが入ってまして、点火タイミングの確認も大変でした😅

和歌山県M様R35 2011モデルは、カーボンボンネットを装着して納車しました🙋

ミッションの1速ギアが抜けてしまうトラブルの、愛知県S様FL5は、

治りました🙆

おそらく、これからこのトラブルがで世に出てくるでしょう…😢