今日は、ロードバイク界でよく囁かれる「コンポーネントはとりあえず“105”以上にしておけ」というアドバイス・・・
コンポーネントとは自転車に付いている変速機やブレーキパーツの総称で、”105”とは世界トップブランド『シマノ』のコンポーネント名の一つなんです。
このシマノのロードバイク向けコンポーネントには、他にも以下のような種類があるんですよね...
まあ僕も、何となくそんなのあるんだろうなぁ...くらいは思ってたけど...
ーーーーー上位クラスーーーーーーーー
【デュラエース】リア11速
いわゆるシマノの最高峰モデルです。
多くのプロ選手が駆るロードバイクのクランクには、この”デュラエース”名が記されています。
1分1秒を争うレースの世界では、このような最高峰のものが選ばれるのは常です。
また、ロードレーサーはいわゆるメーカーの広告塔とも成りうるので、メーカーもこういったハイエンドクラスの開発に余念がありません。
【アルテグラ】リア11速
こちらもロードレースで選ばれるものです。
なぜ最高峰の”デュラエース”ではなく、この”アルテグラ”なのか？
メカという物は、高性能になればなるほど繊細な部分も多くなり、時にその耐久性をも犠牲になったりします。
過酷な状況の中で戦う選手にとって、耐久性を重視する者も多いということです。
【105】リア11速
この”105”でレースに挑む一部のプロ選手もいます。
おそらく”アルテグラ”と同じような理由であると思いますが、単に用意できなかったのかもしれません。
ですが、実際にレースに使えるコンポーネントということは間違いありません。
プロフェッショナルなレースに、そのまま参加できる最低ラインがこの“105“だと言われていること。また、その上の”デュラエース”や”アルテグラ”と同じ11速で、アップグレードに有利な仕様であることが『コンポは”105”以上にしておけ』という所以なのです。
ーーーーー下位クラスーーーーーーー
さて、ここからは”105”以下ということになります。
【ティアグラ】リア10速
（僕のロードバイクはこれです）
【ソラ】リア９速
【クラリス】リア8速
面倒くさいから３つまとめました。
( ´艸｀)そんな大した差は無いと思います。
流石にこのコンポでレースに出るプロ選手はいないようです。
もちろん、これでレースに出られないわけではありませんが、ロードレース参戦を最初から考えている人や、ロードレースに憧れのある人であれば、わざわざこのコンポーネントを選ぶ必要はないと思います。
そもそも、これはレースしない人のコンポーネントだと思います。
ーーーーー入門クラスーーーーーーー
【ターニー】リア8速
（僕のクロスバイクはこれです）
そんな格差戦争から離れ、平和な地にいるのがこの”ターニー”です。
もちろんシマノが誇る優秀なコンポーネントですから、街乗りやロングライドでも何の問題もありません。
全ては比較の問題で、逆にママチャリしか乗ったことのない人にとっては、非常に軽快なコンポーネントに思えるでしょう。
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いや〜
よくもこんなに出してるな...シマノ さん。
まだこの他にもコンポーネントがあるんだからすごいね...
まあ、それぞれに選ぶ理由があるということで、どれが優秀、どれが劣っているという考えは違うと思います。
競技趣向の人なら、レースに出る出ないは別として、モチベーション的にも”105”以上が良いのでしょうね。
全ては自己満足の世界なので、何が正解というのはありません。
僕のような、ゆるポタ、サイクリング、グルメライドなどがメインになる人にとっては、正直”ターニー”でも良いくらいです。
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僕の場合は、ロードバイクの形がカッコいい...というか、今のトレックドマーニの色とスタイルが気に入って買ったので、”ターニー”でも満足している僕にとっては、現在の”ティアグラ ”でも十分すぎます。
時速20キロも出れば、サイクリングでは十分ですし、最高速が何キロ出るかなんて分かったところで、そんなスピードを出すシチュエーションなどほぼ無いです。
実際に乗っていても、素人の僕にとってはコンポの差など微々たるもん...というか、正直ほとんど分かりませんでした。
（一応”105”は2台試乗した程度ですが...）
そんなことより、所詮は『乗り物』ですから。
競技趣向でない人にとっては、スピードよりも『乗り心地』が良いほうが絶対に幸せだということをお忘れなく！
じゃ！