無事先日車検を通したのですが、
実は直前の点検で燃料タンク側のホースもだいぶ劣化がヤバい事を発見。
むしろ裂けてた(笑)
ですがそれを対応するとなると車検期限を過ぎてしまい、
そうなると車検行く時に仮ナンバーも取得しなければいけなくなる為、
一回その状態で車検を通してからゆっくりと修理することに。
車検時はガソリン漏れは無いのでちゃんと？合格したのですが、
本人はバレないか？と内心ヒヤヒヤはしていました(笑)
という事で、
またジャッキアップしてウマの上です。
今回ジャッキアップしたタイミングで実施するつもりの内容は、
タンク側の燃料ホース交換と、
デフオイル交換、
ミッションオイル交換、
ミッションドレンホール修理。
まあ、最悪あと2年以内に動けるようになれば良いのでね。
そこまで引っ張るつもりは無いですが(笑)
燃料ホースもタンク側は一度も触った事が無かった為、
先日の記事で清掃から始まりまして。
本当は燃料タンク外した方が作業しやすいんだけど、
車検の為にガソリン満タン入れちゃっているので、
80kg位になっているから下ろしたくない(笑)
今回はそのままなんとか作業しました。
最初の難関が、問題の亀裂の入ったホースです。
燃料ポンプの上にアクセスする為、
トランクの燃料ポンプの蓋を開けます。
で、見た目ホースが2本しかない。
今回裂けたホースは、
「エンジンルームからキャニスターを通ったガス混じりの空気」
が、「燃料タンクに戻る」為のホースです。
蓋を開けた開口部の右側にいます。
そしてホースバンドがまたアクセスしにくい場所にあるので、
角度の付いたプライヤーなどを駆使して外しました。
45°曲がった物が一番使いやすかったです。
1日目はこのホースを燃料タンク側から外す目処がついたところまでで、
暗くなってきたのでタイムアップ。
15時頃から始めて、
18時頃までの作業。
3hでジャッキアップからの燃料タンク周りの清掃をしていた為、
肝心の作業がホースバンド1つ外して、
ニップルからホースを一度外し。
そのまま放置はちょっとガソリン揮発の原因になりそうで嫌なので、
ホースだけ軽くハメて作業終了。
次回はホースの交換実作業の予定です。
整備を仕事にすると、
今日中に作業終了させないと納車出来ん!!
とかあるじゃないですか。
それが無く、
時間に追われないのがプライベーターの特権ですね(笑)