寝たいです。。。

エンジンが載った後も、ハーネスやらHALTECHのセンサー類の取り付けで、ようやくコンピュータのセッティングが出来るようになったのが昼過ぎ……



ホント、一睡も出来ないくらい時間がありません(泣)






さて、エンジンを掛けると言ってもインジェクターなどもまるっきり変わってるのでまずはそこから書き換えなければなりません。

基本情報を一から打ち直して、各部のセンサー類の情報がちゃんと来ているか確認。


これも一筋縄ではいかず、スロポジの表示がおかしな事になってて絶望感に襲われましたがすぐに解決出来たので一安心。








これでよーやっと無事にエンジンが掛かりました！ヽ(*´▽)ノ♪

タービンもヒュンヒュンと軽い回り方をしてくれます♪


ただ、前仕様にも増して激しいカムを入れたのでアイドリングはラップを打ちまくり(ーー;)




セッティングを詰めるにも時間が無さすぎるので、さっと打ち込んでOKとしました←








もう本気で倒れそうなので、少し仮眠を取りたいところですが……



無理を言ってとあるショップにダイナパックを貸して貰えることになったので、そこまではなんとか気合いで行ってきます！




でも事故ったらそこで全部パーなんで、一時間位は寝ようかな？







もうちょっとだけ頑張る('ε'*)

エンジン始動！！

ついにエンジン載りました！

巨大なオイルタンクのせいで配管に手こずりましたが、それも含めてまぁオールOKかな。


下回りもギチギチ(ーー;)

ホントはもっとキレイに取り回したかったんだけど、時間の都合もあって無理でした。


とりあえずトラブルが起きなければ良しとします←




後はバンドで配管を締めて、ブローバイやら配線などの細かい所を仕上げればOKかな？




ただ、エンジンの仕様がガラッと変わったので(詳しい仕様は後日書きますね)コンピュータのセッティングもエンジンをかけるとこからやり直しです(ーー;)






貫徹でフラフラですが、ナラシもやらないと壊れちゃうんでもう少し身体にムチ打ちますよ。

やったあ！組み上がったぁ！！

やりました！


ついに完成です！！

もうね、嬉しくて涙が止まらないよ。


この気持ち、クルマ好きならきっとわかってくれるはず。




無理難題って分かってても、無理して、周りの人が損得抜きで協力してくれて、喜びを分かち合ってくれて……



今回はほとんど一からのやり直しだったから周りの協力がなければ絶対に無理でしたよ。






本当にみんなありがとな！


オレ、絶対に結果出してみせっからさ！





よーし、後はオレが頑張る番ですね！





さて、ちゃっちゃと載っけちゃいますか♪

ドライサンプ搭載！

オイルパンの加工もやっと終わりました。

オイルポンプはExternalというメーカーのモノを使用。

コレ、ホンモノのレーシングエンジン用高圧ポンプです。



元々プーリーはATIのものを使ってたんで、ポンプ用のプーリーとベルトは苦労しないで取り付け出来ました。(ATIプーリーは元々ドライサンプユニットが取り付け出来るような作りになってるからね)





しかしオイルパンにトラブルが発生……(泣)


ちょっと前にAUSのショップから送ってもらったやつなんですが、溶接が汚くてお湯張ったら少しだけ漏れてて……。



いちおう全部の溶接箇所をやり直しましたよ。







ま、後は配管をやればオッケーです。

ステンメッシュホースでカッコ良く仕上げるよ！ヽ(*´▽)ノ♪

ベントチューブもフィッティングもこれだけあるしね♪








……まだまだ夜は長い('ε'*)

腰下完成！

よーやっと腰下完成したよー。

パーツは今回すべて再利用出来ました！


酷使したのにめちゃキレイなアタリが出てたんで、きちんと組めてたっぽいね。



ホント時間がヤバいんで焦りまくってますが、こーゆー時こそ落ち着かんとね。


一つの作業ミスで大惨事に繋がりますから。






ありがたいことに、友人達やその他大勢の方々が手伝いに来てくれて……


こーやって文章打ってる間もせっせと作業してくれてます。





みんな、本当にありがとう！








次はヘッド……と行きたいけど、まだまだやりたいことが残ってるんですよ('ε'*)




……夢のあのパーツを取り付けますよ！！