この冬は四国でも昼間の気温が２℃の日もあり
今日の夕方過ぎもすでに２℃だった
寒くなるとよくあるトラブルで
昨年から何台も交換している箇所をご紹介
まずはＩＫＺエンジンの噴射ポンプからの燃料漏れ
作業がしやすいようにパワステタンクを前に引き寄せ
パーツクリーナーで洗浄し
最後にＦＵＥＬホースを抜いて作業を始める
ＮＥセンサーはボディに付いているＯリングなので
ナット締め付けても改善されず交換するしかない
アッパーカバーを取り外す
問題のＯリングは亀裂とかは無く
固くなり痩せてＯリングとしての役目が果たせなくなっている
取り外すのが固いから少し浮かしてニッパーで切断
新品と比較をしてみた
断面の丸さと直径は大きく違っている
アッパーカバーも取り外すのでゴム製のパッキンも交換です
あと車をお預かりした際にエンジンを始動させようとすると
スターターの勢いの無さに出会う時も多い
毎日乗りながら少しづつの変化だと分かりにくいのかも知れない
明きからに遅いと数日中にエンジンの始動は不可能になる
原因は単純にバッテリーの問題が多い
HZJ70のスターターの勢いが無いので気になり点検
始動前に測定すると２４．７２Ｖだから
単純に１個あたり１２．３６Ｖの性能ということになり
元気の良いバッテリーからすれば大丈夫かと思うような状態
ＩＧをオンにしてグローを入れると
さらに落ち込んで２４Ｖを下回り１個単位では１１．６Ｖとなる
この状態では不安なので交換
そうすればグローをＯＮしても余裕で２４Ｖはキープ出来る
新品に交換すればお客様にも分かる程
エンジンは勢いよく回転する
寒くなると特にバッテリーの状態には注意が必要です