Ｈ９年式だから２２年前のランクル80
車庫に入っているのでボディの塗装はまだまだ深い艶がある
サスペンションはちょうど組んで１９年が経った
途中オーリンズのオーバーホールを行ったぐらいで
使用している部品は当時のままでもちろん色なども塗り直してはいない
当時一番マッチングの良かったスプリングとショックの組み合わせ
錆びやすいリアのサスペンションも
１９年前の足まわりパーツだとは思えないような状態
リフトアップに伴いハイキャスブラケットは７５mmを取り付けている
２インチアップサスではキャスターは寝る方向になり
直進性を最優先させたセッティングとしている
このお客様の車はオーバーフェンダーが付き
９Ｊのオフセットが－５０だからワダチを拾いやすい
なのであえてキャスターを付けるハイキャスブラケットにしている
例えば当社のコイルスプリングとオーリンズの組み合わせ時は
キャスター補正はキャスタードリームの１５Ｈとしている
７５ｍｍダウンブラケットや１７Ｈと比較するとキャスター角は立つ仕様
直進性・安定性は２８５サイズでオフセット０付近だと十分だと考え
その分、コーナーでの回頭性の良さを最優先させている
また、スプリングとオーリンズのステアリングレスポンスの良さを
最大限味わうためにもこのセッティングがベストとなる
２インチアップ用として表示されているだけで１５Ｈで良しとしたのではなく
組み合わされる中から目的に合ったセッティングとして選択
またもう販売されていない貴重なマフラーは２１年前に取り付けている
と言うことはほとんど新車の時からのお客様ということになる
シャーシはあえてアンダーコートは塗装していない
厚化粧よりもすっぴん美人を狙っている
ボディ底面もほとんどサビは見当たらない
一番多い荷室下のボディサビ
少しはあるのだけれどまったく気にすることも無いぐらい
