先週に引き続き、今日（午前中のみですが）も京葉スピードランドに行ってきました。
今日も私ともう１台で貸切。いつもの京葉スピードランドがありました。
で、試作したパーツ６個すべてが１時間以内にダメ出しされるという、強烈な展開に気絶寸前でした。
さあ明日は筑波１０００。
もう新規試作のネタもありゃしません。ので何も作りません。過去に作ったものを再度確認する程度になってしまうでしょう。
う～ん、３月に作った試作品をその後の５ヶ月で上回れませんでした。あ～このまま旅に出たい、です。
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←クリックお願いしますキャブを買うとあらかじめＭＪとＳＪ（ＰＪ）は付いてきますよね～
だからって、そのジェットのままで、ドンピシャとセッティングが合うことはないわけで、気候やエンジンやマフラーなどによって変更しないといけない場合がほとんどですよね。
なら、最初にＭＪ・ＳＪは付いていなくても良いのではないでしょうか？
と、今更ながら文句を言ってみる。
最初に付いているジェットの番手・・・当てにならないと分かっていながら、この番手の前後をまずそろえてしまう。
前後４～５番手もそろえれば十分だろうと、用品屋に買いに行くも、微妙に欠品していて、４軒はしごしてようやくそろった。疲れる・・・
後は走ってセッティングするだけ～というところで、同じキャブを使っているＮさんから情報を仕入れてみると、「ＭＪは115～120くらいかな～」と。
げ～～～～～～
87.5のＭＪが付いていたので上は100まではそろえたのだが、ぜんぜん足りねーじゃないか。
で、今日も用品屋に行って８個買い足してきましたが・・・
ジェットだけで１万円以上掛かってるな～
走り出す前に貧乏になりますね
で、実際に走ってみたら、最初に付いていた番手に落ち着いた、なんていうオチが待っているような気がする（笑）
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だからって、そのジェットのままで、ドンピシャとセッティングが合うことはないわけで、気候やエンジンやマフラーなどによって変更しないといけない場合がほとんどですよね。
なら、最初にＭＪ・ＳＪは付いていなくても良いのではないでしょうか？
と、今更ながら文句を言ってみる。
最初に付いているジェットの番手・・・当てにならないと分かっていながら、この番手の前後をまずそろえてしまう。
前後４～５番手もそろえれば十分だろうと、用品屋に買いに行くも、微妙に欠品していて、４軒はしごしてようやくそろった。疲れる・・・
後は走ってセッティングするだけ～というところで、同じキャブを使っているＮさんから情報を仕入れてみると、「ＭＪは115～120くらいかな～」と。
げ～～～～～～
87.5のＭＪが付いていたので上は100まではそろえたのだが、ぜんぜん足りねーじゃないか。
で、今日も用品屋に行って８個買い足してきましたが・・・
ジェットだけで１万円以上掛かってるな～
走り出す前に貧乏になりますね
で、実際に走ってみたら、最初に付いていた番手に落ち着いた、なんていうオチが待っているような気がする（笑）
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最近のオープン100の流行はヨシムラヘッド＋Ｈ社ピストンの組み合わせらしい。
いつかは私も・・・なんて思って、以前125ＣＣで使っていたヨシムラキットを保存していたんですが・・・
いろいろな事件？が起きて、キタコキットのユーザーになってしまったので、もうヨシムラキットは要らないかな。
ということで、オークションに出品しようかなっと。
いろいろもっていると気持ちが揺らぐので、出品してしまおう！
で、出品！
ここ数ヶ月で大分不用品が減りました～
残るはタケガワのキットと17インチのホイール＆タイヤだな。。。
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いつかは私も・・・なんて思って、以前125ＣＣで使っていたヨシムラキットを保存していたんですが・・・
いろいろな事件？が起きて、キタコキットのユーザーになってしまったので、もうヨシムラキットは要らないかな。
ということで、オークションに出品しようかなっと。
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いつもエンジンでお世話になってますＪ-ＧＰ３参戦中の7Ｃさん、昨日のＳＵＧＯも勝って、３連勝。すげ～。
秋のレースに向けて、そんなプロにエンジンメンテをお任せしたいところですが、かな～りお忙しいようで・・・
だってＪ-ＧＰ３次戦は２週間後ですもの。
その間に全日本のテストとかスペイン選手権とかあるらしく
その殺人的なスケジュールを聞いたら「ノーマルエンジンのＯＨお願いします」なんてことをとても言えず（笑）
ということで、
自分でできる事は自分でやりましょう～ＤＩＹ万歳！
自分でやれば、知識も増える！経験も増える！
で、いつも7ＣさんでＯＨ時に頂くデータ表にはシリンダーの内径の計測結果が書かれているので、私も自分で測ってみようと・・・
棚の奥からほこりを被ったボアゲージを取り出し・・・
あ、これ50ｍｍまでじゃん～・・・多分２スト５０ｃｃ用・・・
ってことで、50～100ｍｍ対応のボアゲージを買いまして、
さあ測ろうって思ったら
基準出しのためにマイクロゲージが別途必要だと書かれてまして。
またまた棚の奥からほこりまみれのマイクロゲージを取り出しましたら、これまた50ｍｍまででして・・・
50～75ｍｍ対応のマイクロゲージも買いましたよ・・・
あ～ＤＩＹって、費用も増える～
で、本日ようやくすべてが揃いまして、シリンダー内径を測ってみました。
まずシリンダー探したら、４個も出てきて驚いた。まあ全部中古ですが。
で、測ってみましたら、全部使用限度内。全く余裕です。
って言うか、マニュアルに書かれている限度って
シリンダー内径 53.1ｍｍ
（ちなみに新品のシリンダー内径標準が53.00～53.01ｍｍ）
ここまで行くことってあるのか？何キロ乗ればここまで減るんだ～
手元にあったシリンダーは結構乗り込んだと思っていたものでさえ53.04ｍｍ。
シリンダーの磨耗ってあまり気にしなくてもいいのかな～
それともレース用として考えた場合は、全く基準が違うのだろうか・・・
結局、この部分（レース用としての基準）が分かっていないと、いかんともしがたいのです。
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秋のレースに向けて、そんなプロにエンジンメンテをお任せしたいところですが、かな～りお忙しいようで・・・
だってＪ-ＧＰ３次戦は２週間後ですもの。
その間に全日本のテストとかスペイン選手権とかあるらしく
その殺人的なスケジュールを聞いたら「ノーマルエンジンのＯＨお願いします」なんてことをとても言えず（笑）
ということで、
自分でできる事は自分でやりましょう～ＤＩＹ万歳！
自分でやれば、知識も増える！経験も増える！
で、いつも7ＣさんでＯＨ時に頂くデータ表にはシリンダーの内径の計測結果が書かれているので、私も自分で測ってみようと・・・
棚の奥からほこりを被ったボアゲージを取り出し・・・
あ、これ50ｍｍまでじゃん～・・・多分２スト５０ｃｃ用・・・
ってことで、50～100ｍｍ対応のボアゲージを買いまして、
さあ測ろうって思ったら
基準出しのためにマイクロゲージが別途必要だと書かれてまして。
またまた棚の奥からほこりまみれのマイクロゲージを取り出しましたら、これまた50ｍｍまででして・・・
50～75ｍｍ対応のマイクロゲージも買いましたよ・・・
あ～ＤＩＹって、費用も増える～
で、本日ようやくすべてが揃いまして、シリンダー内径を測ってみました。
まずシリンダー探したら、４個も出てきて驚いた。まあ全部中古ですが。
で、測ってみましたら、全部使用限度内。全く余裕です。
って言うか、マニュアルに書かれている限度って
シリンダー内径 53.1ｍｍ
（ちなみに新品のシリンダー内径標準が53.00～53.01ｍｍ）
ここまで行くことってあるのか？何キロ乗ればここまで減るんだ～
手元にあったシリンダーは結構乗り込んだと思っていたものでさえ53.04ｍｍ。
シリンダーの磨耗ってあまり気にしなくてもいいのかな～
それともレース用として考えた場合は、全く基準が違うのだろうか・・・
結局、この部分（レース用としての基準）が分かっていないと、いかんともしがたいのです。
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あの有名なＫ社のマフラー、オークション中です。２００９年の購入なのでＰＲＯ-1ＤＥＵＳという名前だったと思われます。
先日購入したＳＴマシンについていたのですが、私はＲＵＮ Ｒ＆Ｄさんのマフラーの販売者なので、さすがにＫ社のマフラーが付いたマシンに乗るわけには行かない（まあ実際はそんな堅苦しい縛りはないんですけどね）ので、オークションに出品します。
鈴鹿ミニモトＳＴも迫ってますし、参加予定の方、大いに入札ください。
また関東でもＳＴブームが到来？してますので、これからＳＴやろうっていう方は、ぜひオークションに参戦して値段を吊り上げてくださいな～（笑）
一方、マフラーを売ってしまう私は、どうしたらいいんでしょうか？マフラーがないと走れませんからね。
と、遠まわしに、ＲＵＮ Ｒ＆Ｄさんに製造依頼を・・・。よろしくお願いします。明日納品されても大丈夫です（笑）。
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「ばらすの簡単・戻すの難しい」の最たるは、トランスミッションじゃないでしょうか？
なんでこんなに歯車が多いんだ、なんで２つも軸があるんだ、から始まって・・・
この歯車は軸に噛みこんで一緒に動くけど、こっちの歯車はフリーで勝手にくるくるまわっちゃうぞ～
あ～こいつはそいつと組み合わさるのか～
何回かばらしては組み戻しを繰り返していくと、何となく仕組みが分かってくる（あくまで何となくですが・・・）
で
ワッシャーとサークリップにも向きがあるらしいのですが・・・
面取りしてある面がこっちみたいな記載がマニュアルにもありまして・・・
しか～し、そもそもどっちの面に面取りがしてあるかが分からん
ワッシャーやクリップをよーーーーーく見ても分からん
老眼のせいだろうか・・・
で
分からないくらいの差なら、どっち向きに組んでも問題ないのかな・・・
あ～
こういうところから、すでにエンジンを触るセンスがないのがひしひしと感じられますな・・・
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なんでこんなに歯車が多いんだ、なんで２つも軸があるんだ、から始まって・・・
この歯車は軸に噛みこんで一緒に動くけど、こっちの歯車はフリーで勝手にくるくるまわっちゃうぞ～
あ～こいつはそいつと組み合わさるのか～
何回かばらしては組み戻しを繰り返していくと、何となく仕組みが分かってくる（あくまで何となくですが・・・）
で
ワッシャーとサークリップにも向きがあるらしいのですが・・・
面取りしてある面がこっちみたいな記載がマニュアルにもありまして・・・
しか～し、そもそもどっちの面に面取りがしてあるかが分からん
ワッシャーやクリップをよーーーーーく見ても分からん
老眼のせいだろうか・・・
で
分からないくらいの差なら、どっち向きに組んでも問題ないのかな・・・
あ～
こういうところから、すでにエンジンを触るセンスがないのがひしひしと感じられますな・・・
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人間的にもライディング的にも成長がない私ですが・・・
たまには、わずかに成長することもありまして・・・
エンジンをばらしていたときのこと。
オイルポンプとステーターベース、ここをとめているプラスの皿ねじを緩めることが出来ずにいつも苦労する
まず普通にドライバーで回そうとするがびくともしない
次に貫通ドライバーで軽くショックを与えてみるがこれでもダメ
最後にショックドライバーを持ち出してガンガンやるも、緩む前に自分の指を叩いて悶絶
過去４～５回、同じ展開を繰り返しています。
今回もこの皿ねじ緩めの場面がやって来まして・・・
やだなー、また指痛めるのかー
と思ってましたところ
前回、ある方からアドバイスを頂いていたことを思い出して、そのとおりにやってみたところ・・・
あらま、楽勝～
これまでショックドライバーの先端の駒がえらく長いものを使っていたんですが（長は短を兼ねるって発想で）、長すぎてねじれて力が逃げてしまっていたようで、今回一番短いものを使ってみましたら、一発で緩みましたわ～
たったこれだけのことですが、成長があるってうれしいですね。
この数日後、当店にエンジンをばらしにＨ様がいらしたときに、この皿ねじ外しの場面になったので、さも昔から知っていたかのように偉そうに説明したのは言うまでもありません（笑）
あとはガスケットはがしが簡単に出来るようになれば、エンジンばらしがより好きになるのに・・・
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たまには、わずかに成長することもありまして・・・
エンジンをばらしていたときのこと。
オイルポンプとステーターベース、ここをとめているプラスの皿ねじを緩めることが出来ずにいつも苦労する
まず普通にドライバーで回そうとするがびくともしない
次に貫通ドライバーで軽くショックを与えてみるがこれでもダメ
最後にショックドライバーを持ち出してガンガンやるも、緩む前に自分の指を叩いて悶絶
過去４～５回、同じ展開を繰り返しています。
今回もこの皿ねじ緩めの場面がやって来まして・・・
やだなー、また指痛めるのかー
と思ってましたところ
前回、ある方からアドバイスを頂いていたことを思い出して、そのとおりにやってみたところ・・・
あらま、楽勝～
これまでショックドライバーの先端の駒がえらく長いものを使っていたんですが（長は短を兼ねるって発想で）、長すぎてねじれて力が逃げてしまっていたようで、今回一番短いものを使ってみましたら、一発で緩みましたわ～
たったこれだけのことですが、成長があるってうれしいですね。
この数日後、当店にエンジンをばらしにＨ様がいらしたときに、この皿ねじ外しの場面になったので、さも昔から知っていたかのように偉そうに説明したのは言うまでもありません（笑）
あとはガスケットはがしが簡単に出来るようになれば、エンジンばらしがより好きになるのに・・・
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久しぶりに京葉スピードランドに行きました。
ほんと久しぶり。昨年１０月に行ったのが最後なので１０ヶ月ぶり。
そこにはいつもと変わらない京葉スピードランドがありましたよ。
午前中の走行は私ともう１台。
ね、いつもと変わらない京葉スピードランドでしょ。
昨年最後に走ったときに転んでイタ～イ思いをしたので、ビビリながら走ったのもありますが、タイムが遅いですなー
秋のレース参戦に向けて、もう一度気合を入れなおさないといけない感じです。
試作しテストしたパーツも全くいいところがなく・・・あ～このまま旅に出たい・・・
鈴鹿のミニモトまであと２週間。最後まであがいてみましょうかね。。。
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ほんと久しぶり。昨年１０月に行ったのが最後なので１０ヶ月ぶり。
そこにはいつもと変わらない京葉スピードランドがありましたよ。
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ね、いつもと変わらない京葉スピードランドでしょ。
昨年最後に走ったときに転んでイタ～イ思いをしたので、ビビリながら走ったのもありますが、タイムが遅いですなー
秋のレース参戦に向けて、もう一度気合を入れなおさないといけない感じです。
試作しテストしたパーツも全くいいところがなく・・・あ～このまま旅に出たい・・・
鈴鹿のミニモトまであと２週間。最後まであがいてみましょうかね。。。
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鈴鹿ミニモトＳＴに代表されるＳＴ１００クラス。
鈴鹿のミニモトＳＴは一時すごい盛り上がりを見せ、２日開催２４０台決勝という時期もありました。
その頃、関東でもＳＴが流行るといいな～なんて思って、もてぎ北ショートコース選手権のＤＥ耐クラス（ＯＰＥＮ１００）にＳＴ１００マシンで出て普及活動をしてみたのですが、いかんせん私が遅いために目立った成績を収めることが出来ず（汗）、普及しませんでした。
鈴鹿の方も、今年は１日開催１２０台になってしまったようで、ブームは過ぎ去ってしまったのかな～
と思ったら、筑波１０００ではＳＴ１００が赤丸急上昇。
昨日は昨日で、もてぎショートコース選手権に参加している方が来店され「ＳＴ面白い！ＳＴ１００のスプリントクラスがないから４ストオープンスプリントに出たけどめちゃ面白い」と。
関東にもＳＴブーム到来なのか～
でも、手放しで喜んでいる人はいなくて・・・
というのも、筑波1000のＳＴ１００、エントリーの増加の多くは、エキスパートライダー。２ストクラスのチャンピオンレベルな方々がクラス替えをしてきたというのが現状。初級者というか入門者というか、そんな感じの方はいないわけで・・・
７月に行われたモトピクニックＲｄ３のＳＴ１００のリザルトを見てみれば分かるでしょう。
予選１７台中１５位までが４１秒台ですよ。４１秒台って、わたしゃ一度も出したことないですよ～。
http://www.piston-kun.com/results/2012/rd3/pdf/2012r3.pdf
動画はここ。すんごい集団で１１周、最終周の１ヘアの突込みがカオス（笑）。
http://youtu.be/RxbnR-y5nMY
まあエキスパートライダーばっかり集まりゃこういうレースになるわけです。
こういうレースは見てる分には楽しい（お金払ってでも見たい）。
参加するほうも楽しい・・・かな？
あのレベルで走れるんなら楽しいと思う。
でもあのレベルでないなら・・・楽しくないな～
そう思って、「今年は速くなれないならレースに出ない」って決めて、練習にいそしんでいたんです。
でも～
ＳＴ１００クラスって、入門クラスという位置づけもあると思うんです（いや、むしろ入門クラスそのものだろ～。そこにエキスパートな面々が出ていることのほうが問題なのかもしれないが、もう現実がそうなっちゃっているんで今更この部分を掘り下げても仕方ないか・・・）。
その入門クラスが「あの激戦のＳＴ１００」じゃ、なかなかエントリーしにくいだろうなって。
そんな感じでエントリーを躊躇している方がもしたくさんいるのなら残念なことだな～
で
こういう状況をより良くして行くためにはどうしたら良いのだろうと考えている方がいて・・・
考えているだけでなくて、実行されていて・・・
詳しくは後日書きますが
ＳＴ１００入門者・初級者・中級者を「ダイレクト・ドットコム・レーシング」としては応援していこうと思います。
結成「４２友の会」！
４１秒台に入れちゃうような速い人は知りません（笑）
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鈴鹿のミニモトＳＴは一時すごい盛り上がりを見せ、２日開催２４０台決勝という時期もありました。
その頃、関東でもＳＴが流行るといいな～なんて思って、もてぎ北ショートコース選手権のＤＥ耐クラス（ＯＰＥＮ１００）にＳＴ１００マシンで出て普及活動をしてみたのですが、いかんせん私が遅いために目立った成績を収めることが出来ず（汗）、普及しませんでした。
鈴鹿の方も、今年は１日開催１２０台になってしまったようで、ブームは過ぎ去ってしまったのかな～
と思ったら、筑波１０００ではＳＴ１００が赤丸急上昇。
昨日は昨日で、もてぎショートコース選手権に参加している方が来店され「ＳＴ面白い！ＳＴ１００のスプリントクラスがないから４ストオープンスプリントに出たけどめちゃ面白い」と。
関東にもＳＴブーム到来なのか～
でも、手放しで喜んでいる人はいなくて・・・
というのも、筑波1000のＳＴ１００、エントリーの増加の多くは、エキスパートライダー。２ストクラスのチャンピオンレベルな方々がクラス替えをしてきたというのが現状。初級者というか入門者というか、そんな感じの方はいないわけで・・・
７月に行われたモトピクニックＲｄ３のＳＴ１００のリザルトを見てみれば分かるでしょう。
予選１７台中１５位までが４１秒台ですよ。４１秒台って、わたしゃ一度も出したことないですよ～。
http://www.piston-kun.com/results/2012/rd3/pdf/2012r3.pdf
動画はここ。すんごい集団で１１周、最終周の１ヘアの突込みがカオス（笑）。
http://youtu.be/RxbnR-y5nMY
まあエキスパートライダーばっかり集まりゃこういうレースになるわけです。
こういうレースは見てる分には楽しい（お金払ってでも見たい）。
参加するほうも楽しい・・・かな？
あのレベルで走れるんなら楽しいと思う。
でもあのレベルでないなら・・・楽しくないな～
そう思って、「今年は速くなれないならレースに出ない」って決めて、練習にいそしんでいたんです。
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その入門クラスが「あの激戦のＳＴ１００」じゃ、なかなかエントリーしにくいだろうなって。
そんな感じでエントリーを躊躇している方がもしたくさんいるのなら残念なことだな～
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こういう状況をより良くして行くためにはどうしたら良いのだろうと考えている方がいて・・・
考えているだけでなくて、実行されていて・・・
詳しくは後日書きますが
ＳＴ１００入門者・初級者・中級者を「ダイレクト・ドットコム・レーシング」としては応援していこうと思います。
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