で、9時神奈川某所。ここで先日依頼したミニモト用STエンジンＯＨ品を受け取る。
交換したパーツも状態を教えてくれるために残してくれてましたし、
エンジン内部のデータも表にしたものをプリントしてくれました。エンジンの外側まできれ～いに洗浄してあって気持ちいいです。（超音波洗浄器で洗ってあるんだそうで）
ここにはベンチがあるんですよ。
で、ずうずうしくもお借りして、現在テスト中のDE耐用ノーマル改エンジンの出力測定。
先日のレースではそこそこのタイムが出ていたので、エンジンもさぞパワーが出ているものと思ってましたが、なんとピークから１ＰＳ落ち。げ～本当？１０ＰＳです。全然速くないじゃん。かなりがっかり。
気を取り直して、先日試作したインマニのテストやＴｏｒｉｓａｎプラグのテストなど全部で10数セットの測定をしました。結果、今日は大きな収穫が無かった・・・。まあ「ダメなもの」が分かったことを収穫としましょうか？次回のテストまでにいくつかアイデアを盛り込んだパーツを作っておこう。
ベンチテストの詳細結果はもう少し積みあがったところでまた書きたいと思います。
帰路もまたまた渋滞に巻き込まれ、お店にようやく帰還。一瞬そのまま帰ろうかと思いましたが、ＯＨされたきれいなエンジンを見てたらなんかやる気がわいてきて、さくさくっとフレームに載せちゃいました。
これで鈴鹿ミニモト用XRモタードはほぼ準備完了。
さあ、帰ろう・・・でも気になる。ベンチテストで１PSダウンのDE耐用エンジンが気になる・・・
気になりだしたらもう止まらない。おろします。
メンテスタンドに載せてヘッドを外しシリンダーを外し・・・
タペットクリアランスが基準値の２倍になってました・・・これがパワーダウンの原因なんでしょうか？
原因がわからないまま次に進むのが私流（相変わらずのいい加減）。新ピストンを投入します。
さあ、今度はどうなることやら？
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