2011年耐久茶屋 冬の茶屋 参加してきました。
マシンはＤＣＲアップハンＮＳＦ。いよいよ関東デビューです。
ライダーは
１．グリーン氏・・・アップハンＮＳＦの開発ライダー
２．のづっち野津氏・・・2011筑波選手権ＴＣ-miniにフルエントリー
３．私
以上の３人。
ピットクルーは、私の幼馴染の田辺氏（もう４０年以上の付き合い。長い、長すぎる（笑））。
合計４人のミニマムチーム。まあいつものことなので何とかなるでしょ～。
まずは特スポまでのお話。
今年はＤＥ耐が夏にずれ込み、まずＮＳＦを整備し始めたのが、９月。おそっ。
http://directcomracing.blog85.fc2.com/blog-entry-756.html
Ｔ社のキットエンジンを組み込んだのが１０月。おそっ。
http://directcomracing.blog85.fc2.com/blog-entry-764.html
京葉スピードランドでのシェイクダウンで、前転転倒。いたっ。
ハンドルと心が折れるが鎖骨と肋骨が折れなかったのが救い。
http://directcomracing.blog85.fc2.com/blog-entry-766.html
が、走らせてみたら、ノーマルエンジン比３秒アップ。はやっ。
http://directcomracing.blog85.fc2.com/blog-entry-782.html
が、累積走行時間わずか２時間３０分でキットエンジンを壊す。ぐさっ。
http://directcomracing.blog85.fc2.com/blog-entry-786.html
これが１１月２日。
やばいぞ、やばいぞ。レースまで２０日余りしかないぞ。どうする、どうする？
エンジンのＯＨでいつも御世話になっている７Ｃさんのアドバイスにより、Ｔ社からＫ社のキットに乗り換える。
Ｋ社のキットの弱点のシートリングとバルブガイドを作り直し、打ち換えてもらう。
７Ｃさん「エンジンの完成はレース直前になると思う。覚悟しておいて」と。
もうこうなったら仕方が無い。レースに間に合うだけで十分と考えるようになった。
エンジンの完成を待つ間、タンク、シート、外装の塗装を鎗田板金さんに依頼。
Ｒサスの修理をアイ･ファクトリーさんに依頼。
マフラーのサイレンサーウール交換をＲＵＮ Ｒ＆Ｄさんに依頼。
その他のマシン整備は自分であれこれやって。
ゼッケンはのづっち野津氏とＭ氏にきれいに貼ってもらって。
出来上がったのがレースの３日前。７Ｃさんでエンジンを受け取り、ベンチテストして。
で、レース前日の特スポにギリギリ間に合いました。
本当に多くの方がレースに間に合わせるために力を貸してくださいました。皆さんに感謝してます。
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