当店のマシンは、もともとはドラムブレーキのエイプをディスクブレーキ化するために、ＸＲモタードのフロントフォークを使っています。
中のシートパイプもＸＲモタード純正です。ＮＳＲミニやＮＳＦのシートパイプを使用する方が多いですが、私は使っていません。縮み側の減衰をあまり効かせたくないのです。アクセルオフだけでスコンと沈んで欲しいのです。
ＤＥ耐などミニバイクでロングコースを走ると、ブレーキングせず、アクセルオフだけで入っていくコーナーが多く存在します。もてぎだと１コーナーとか最終コーナーとかですかね。
一方、ブレーキング後の伸び側の減衰は効かせたい。あのビヨ～ンって強烈に伸びてくるのが好きではないので。
で、「ＤＣＲ製イニシャルカラー」を使っています。
このＤＣＲ製イニシャルカラーは・・・
シートパイプとスプリングの間に挟んで使用します。一般的なイニシャルカラーはスプリングの上ですけどね。
ＤＣＲ製イニシャルカラーにはスプリングにイニシャルを掛けるだけでなく、ノズル部分がシートパイプのオリフィス（伸び側）をふさぐ役目があるので、減衰が効くのです。
ノズルが短いタイプはオリフィスの上の穴のみを内側からふさぎます。ノズルが長いタイプは２つのオリフィスともふさぎます。当然２つともふさいだほうが減衰がより効きますね。走るサーキットやライダーの好みで使い分けると良いと思います。
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