マシンはＸＲ１００モタードＳＴ仕様。つまり耐久茶屋に今年新設されたノーマルクラスに準拠したマシンです。
うちのお客様の中にこのノーマルクラスに参加される方もいますので、何らかのデータが取れればと、ＳＴマシンを持って行きました。
１本目
うへ～ パワーが・・・ない・・・
まあノーマルキャブは小さいですからね。。。パワーバンドは限定されます。
タイムも・・・凹みます。
２本目
ファイナルを変更します。
１本目もパワーバンドを外していたわけではないのですが、より詰めてみます。
なるほど！こっちのほうがいいな、やっぱり。タイムも１．５秒も縮まります。
ＣＤＩもいじってみましたが、感覚とタイムは反対の結果に・・・。
３本目
ファイナルを１本目と２本目の中間にセット。
う～ん、まあこれでもいいけど・・・レース中の混雑や向かい風が吹いたときのことを考えると２本目のファイナルでよいのかな。
ベストタイムも走る前に想定していた感じになりました。
燃費も一応計っておきました。ま、タイムもファイナルも燃費もライダーによって変わりますから、あくまで私の場合という限定付です。
しかしこのノーマルクラス。。。ライダーは大変ですよ、きっと。改造可の１００ＣＣクラスとの混走というのが一番辛そうです。ストレートじゃかなわない・コーナーでは詰まる・パワーがないから抜けない・使えるギヤは限られる・・・
ノーマルマシンだらけなら集団のスリップが使えると思うのですが、１００ＣＣクラスのマシンには振り切られちゃうんじゃないかな・・・
ま、それは覚悟の上でしょうからね。ぜひ頑張ってもらいましょう！
ＰＳ 今日は過去耐久茶屋でペアを組んだ方々がいらしてました。
・一昨年の耐久茶屋でご一緒したＫさま・・・600ＣＣ！迫力！
・昨年の耐久茶屋でご一緒した・・・Ｎさま・・・先日行った革新的なエンジンセットが裏目に出て朝から出直し作業を強いられていましたが、最後の走行枠には間に合い、無事に走行されてました。
↓↓↓ランキングアップにご協力ください！
←クリックお願いします■当店ｗｅｂＳＨＯＰはこちら←お買い物もヨロシク、です