ここで止めるわけにはいかない！止めたら何のための夏合宿だ！
早速マシンの修復に取り掛かる。
ステップバーが緩んでいたので増し締め。ハンドルバーは問題なし。他には・・・特に問題なし。
よーし、やってやるぜ！！
って、エンジンをかけるもアイドリングが不安定。なんだ？なんだ？
プラグを新品にしてみるも変化なし。一体なんだ？
しばしエンジン周りを眺めていたら、目に留まったインマニの傷。
これか？
試しに傷部分を指でふさぐとアイドリングが安定する。
やっぱりこれか～。インマニのゴム部分に亀裂が入っていました。
そういえば２本目の走行中、アクセルオフで「パンパン」音がひどかったなあ。
しかし、このパーツ、予備を持っていないぞ。どうする。ビニールテープで巻いたら止まるかな？なんて困っていたら、なんとＦ村さんが予備を持っていました。素敵！遠慮なくお借りします。
Ｆ村さんが「インマニが切れていなかったら４８秒台に入っていたのでは？」と。うまく乗せますね～。俄然やる気が出てきましたよ！
３本目：ここからは午後の走行。午前で終わりにするはずだったＦ村さんも「もう１本走ろうかな」と走る気満々。やる気のある方と一緒に活動できるのは嬉しいです。
この走行でもうキメテしまいたい！そう思って走り出したんですが、全くタイムが上がらない。４９．４秒が最高。気温がさらに上がったからでしょうか、それとも人間がもう終ったんでしょうか？タイムが上がる気がしません。ヤバイ。このまま終ってしまうんじゃないか？そんな危機感を払拭すべく思い切って突っ込みます。ダ、ダ、ダとフロントが滑り出して危ない危ない。危ないくらいで止めてたまるかとさらに頑張ったら、フロントタイヤがずれた気がして、アクスルでも緩んでいるのかと思ったくらい。ピットに戻ってアクスルをチェックしても問題なし。というところで時間切れ＝終了。いろいろチェックしていたらＦフォークのトップボルトが緩んでいた。くそ～。
結局４８秒台を出せずに終った。凹む。かなり凹む。
このまま帰るのは辛い。いっそ、派手に転んで走行不能になったほうが素直に帰ることが出来るかな。
まだ走行枠残っていたよな。走る。。。か？気温も下がるからタイムが出るかもしれないしな。
タイヤは。。。もう終っている気がするけど。。。まあいいか。タイヤはついていればＯＫ！（笑）
４本目：体力カラータイマーはもう赤の点滅からスタート。１０周以内でケリをつけてやる！
気温が下がって涼しくなったのが分かる。なんかエンジンも頑張っている気がする。でもタイムは４９．０秒止まり。もう体が自由に動かない。でもピットに戻りたくない。
ピットウォールでは自宅に帰ったはずのＦ村さんが見ている。応援してくれているのか？走りをチェックしてくれているのか？とにかくこの状況ではピットに帰れない。なんとしても４８秒台を出せ！
スローラップをはさんでアタック！連続走行できないのでもうこの方法しかない。１周休んでアタック。１周休んでまたアタック。この方法でも体がきつくなってきた。２周休んでアタックに切り替える。
これまで以上で走ろうとするともう体で抑えることが出来ない。なので限界を超えないように走る。
でも限界の一歩手前だとタイムが落ちる。行き過ぎちゃいけないけど行かなきゃダメ。そのギリギリを攻める。
１～２コーナー。実感がある。タイムが出ている実感がある。
３～４コーナーも気持ちが入っているんだけど結構冷静。
５コーナーは９８％。抑えた２％分はＷＳ字で上乗せする。うまく行った。
ヘアピンまで遠い。伏せる。スピード上がれ！
ヘアピン「もっと外から」というグリーン師匠のコメントが頭の中に浮かぶ。ちょっと奥まで行き過ぎたか？
最終コーナー。下半身を使って鋭角的に立ち上がる。
これは。。。４８秒行ったかも。。。伏せる。。。タイムが気になる
もて北は計測用磁石が１コーナー入り口にある。ラップタイマーを見たいけど、１コーナー入り口でラップタイマー見てたらそのままコースアウトだ。
でもコースアウトの恐怖よりラップタイマーを見たい欲求が勝って、１～２コーナーを全開で回りながらタイム確認。
「４８．９秒」
やりました！涙出ました！ピットウォールのＦ村さんにガッツポーズ！
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