ＥＸＰＬＯＳＩＦ 特価入ります。

さて、私が自分で乗るバイクとして選んだＥＸＰＬＯＳＩＦ　その完成車であり、クロモリフレーム版がこのＥＸＰＬＯＳＩＦです。
定価は２８０８００円ですが、１５周年記念特価１９５０００円（税込み）で販売いたします。
サイズは全サイズございます。写真はＳサイズです。

ＥＸＰＬＯＳＩＦが２７．５インチバイクとして生まれ変わってから年々オールラウンダーでも下りの比率を高めてきました。
２０１６年モデルではとうとうフロントフォークを３４ｍｍインナーチューブに、ハンドルバーを３５ｍｍ径にして、エンデューロのバイク並みの基礎体力を得てしまいました。
これにはビックリです。

さらに、新型ＸＴをいち早く導入し、１×１１速としてきました。クランクはＲＡＣＥＦＡＣＥのため、チェーンリングはダイレクトタイプ、スパイダーレスの美しい姿となっています。

２０１６年モデル発表当時、１１速ドライブトレインはＸＴＲとＸＴしかなかったため、全てがＸＴとなっており、もの凄く贅沢なドライブトレインです。
ブレーキは流石にＸＴとはいきませんが、ＳＬＸですから、性能的にはＸＴとそれほど変わりません。本当に贅沢なパーツ構成です。

リアアクスルは１４２×１２ｍｍスルー、ちなみにチタンは１３５ｍｍであり、このエンドシステムを購入するだけで相当な金額をつぎ込みました。

クランクもＸＴは完成車が採用するにはあまりにも高価なために使用されることのない部分ですが、ユーザー目線で見るとＲＡＣＥＦＡＣＥのほうが嬉しいですね。これはいいと思います。

史上最高性能の非カシマＦＯＸ　２０１６年のＦＬＯＡＴです。それも１６０ｍｍストロークでの仕様も考慮されている３４ｍｍインナーチューブ、それを１２０ｍｍストロークで使用するという贅沢さ、ダンパーはＦＩＴ４でカシマのものとの違いはＯＰＥＮモードでの微調整が出来ないだけです。ちなみに私はこの微調整使っていません。使ってみた結果、開放で固定が一番でした。

通常コストダウンの対象になるシフターもＸＴが最も安かった時代のためＸＴが搭載されています。これは大きいです。

ブレーキも銘無しではなくＳＬＸです。それもフルセット、ちょっと考えられないほど良いパーツのみで固められています。

ＥＸＰＬＯＳＩＦ、完成車の今までのモデル、実はそのポテンシャルを全開放できない弱点がありました。
それはフロントディレーラーがタイヤと当たるため、リアセンターを一番短く出来なかったのです。
それをフロントシングルにすることでクリアーしたのが今期モデルです。

おかげで尋常ならざる運動神経のバイク、リミッター無しで楽しめます。
それもフロント側の絶大なる安心感を持って底なしに攻め込めることでしょう。

特価といっても残台数が少ないので、出来るだけおはやめにお願いいたします。