実はカタログの重量は、理論値と言うかパーツここの重量を足した合計値で書かれているときが多く、絶対に実測値より重いことが知られております。
酷いものだと当たり前に1ｋｇくらい重いんですよ。
ＧＩＡＮＴは台湾まで行って全部実測してカタログに重量を書いていると言っていましたが、そんなちゃんとした会社は皆無です。
で、かなり重いことで有名なファットバイク、当店に実際にある車体の重量を量ってみました。
重い順に書いてゆきます。
最下位はやっぱりと言うかなんと言うかＣｈａｒｇｅのＣｏｏｋｅｒ ＭＡＸＩ アルミです。
重量１５．８ｋｇでした。
サイズがＭサイズです。
やっぱり価格的に非常に安価でありますので、仕方が無いですかね。
フォークがクロモリであること、ホイール周りはノーブランドの重たいものであることが効いたと思われます。
しかしタイヤは実測1.2ｋｇの軽量タイヤなんですよね。
このバイクを購入して軽量化したいと思ったらフロントシングルがお薦めですね。
５００ｇ程度軽くなります。
ブレーキを軽い油圧のものにするのも良いですね。これも数百グラム軽量化出来ます。
でも、当店の販売価格を考えると凄く軽いですよ。
他社のこの価格帯のモデルは１７ｋｇくらいですからね。実測値はもっと重いでしょうし、ちゃんとした部品ついてないですしこれがいいと言えるだけのものがありますよ。
さて、次は２０１５ＳＡＬＳＡ ＭＵＫＬＵＫ３ ホワイトＸＳです。
実測１５.０ｋｇでした。
ＳＡＬＳＡのＭＵＫＬＵＫ３には一つ重量上のウィークポイントがありまして、タイヤが１本２ｋｇの重いやつが履かされているんですよ。これがＭＵＫＬＵＫ２になると一本６００ｇ軽いタイヤにチェンジしています。タイヤだけで１２００ｇ軽くなってしまうと言う。ファットバイクは先ずはタイヤ、チューブ辺りの軽量化を進めなければならないと言うことがお分かりかと思います。
それを考えると１３．８ｋｇ辺りが本当の重量ですね。
このバイクを購入したら先ずはタイヤ交換をお薦めいたします。
次ですね。
２０１６ＫＯＮＡ ＷＯ Ｓです。
重量は１５．０ｋｇとＭＵＫＬＵＫ３と一緒です。
しかしこちらはタイヤに世界一軽いシュワルベのものを履いているので、ちょっと分が悪いですね。
１６年からフレームをレーシングモデルと同様のスペックにして、フォークもそうとう軽量なアルミフォークにしたのですが、それでもこのくらいです。
１５ｋｇ以下にするのはなかなか大変だと言うことが良く分かります。
このバイクは実はリムがチューブレスレディでございまして、チューブレスにすることによりやはり１ｋｇ近く軽量化可能です。ですから１４ｋｇフラットは十分に狙えます。
次は２０１６ ＳＡＬＳＡ ＭＵＫＬＵＫ Ｘ７ Ｓです。
重量は１４．８ｋｇです。
これもタイヤがＭＵＫＬＵＫ３と同じく重いからですね。
タイヤを軽くして、このバイクのリムもチューブレス対応ですからチューブレスにすれば２ｋｇくらい軽く出来ます。
つまり夢の１２ｋｇ台が十分狙えます。
１５年からフォークをカーボンにして、フレームは重くなってもいいから高性能化を果たしています。
ファットバイクとはとても思えない自然で良く曲がるハンドリングが身上のバイクです。
で、以外にも最も軽いのがＲＭＢのブリザード-30です。Ｍサイズなんですけどね。
重量は１４．６ｋｇです。
実際に持ってみても「軽いよなー」って思ってました。量ってみて見事にそれが証明されましたね。
なんと言ってもフロントシングルであることが大きいでしょうね。
しかしタイヤは重いし、特に軽量化しているようにも見えないんですが、そこは今までずっと軽量なバイクを作り続けてきたロッキー、フレームとフォークがかなり軽いのでしょう。
ハブは最も重いスペックである、リア１９７ｍｍを使用しておりますが、ＳＵＮＲＩＮＧＬＥの高級ハブを使用しているので軽いんです。
カナダブランドらしく、徹底的に雪の中でテストしているのでタイヤが５インチ規格である事も、ハンドリングが若干安定志向にしてあるのもグリップの少ない路面を走行するのだと言うことを想定してのことなんでしょう。
自分も昨シーズン乗っていましたけれど、雪から舗装路まで苦手なところが無いバイクでした。
初めから熟成されているような、なかなか凄いブランドですよ。Ｒｏｃｋｙｍｏｕｎｔａｉｎ
番外編でＭＵＫＬＵＫ Ｔｉ Ｍサイズです。
なんと、ぶっちぎりの１３．６ｋｇでした。
軽いよなーっては思っていたんですが、これはずるい。
そして更なる軽量化の余地があるところも凄いですね。
極寒の地用に重量的には妥協したパーツにしてあるので、ちゃんと重量を考えてパーツを選べば１２ｋｇ台にいくのは間違いないですね。
ファットバイクの重量はこのようになりました。
そして、もう一つ注目していただきたいのはファットバイクの寸法表のＣＳ（チェーンステイ長）の欄です。
他の寸法は単独で見てもそのバイクの性格を読み取ることは困難ですが、ＣＳ長が長いのか短いのかで操縦性を想像するのは簡単です。
これは短いほど機敏になります。
しかし、ファットバイクはどんなに頑張っても十分に短く出来ません。
ですから短ければ短いほど良いです。
ファットバイクを選ぶ際にはＣＳ長を良く見てみてください。
大抵ファットバイクを始めたばかりのブランド、低価格モデルはここが長いんですよ。
うちでは長いものは操縦性がもう駄目なので仕入れていません。