Ｗ２１０ファンベルト・アイドラープーリー・テンショナー３点交換１。
夢を書いて実現するブログ。
なので、夢を書こう。
夢を思いつつける。
思い続けることで、叶う夢がある。
もうね、トップガン 人生のバイブル。
遂に、トップガンクラスです。
ＴＯＴＯＴＯＴＯっとトップガン。
遂に、タイヤ―エアーゲージ改良も２５６ですわ。
りんちゃん。
今朝、通勤中にＳ２０２は。２３５，０００キロに達しました。
オイル交換しなければいけませんが、整備スポットにＷ２１０が頓挫してますの
まずは、Ｗ２１０をエンジンをかけれるようにします。
で、帰宅したらヘッドライトはつくんですが、やっぱり消えます。
バーナーかもですが、バラストも怪しいです。
昨日発送で今日届きました。
もうばらしているので、組んでいきます。
うーむ、１５，８００円もあれば８，７００円ですね。
ＤＦ海軍は安い方です。
何にも。刻印ありません。
６Ｐｋ ２３９０です。
ユナイテングッドキングダム製です。
まあ、コショウガ２
ですから。
エンジンかけたら静かです。
闘いは続きます。
。
今朝頼んだ、Ａｍａｚｏｎでエクステンションが夕方届いたので
作業出来ます。凄くないですか。
バンパー脱着に使います。
３００ｍｍでは短くて、シンプルなものを探して注文しました。
これより長いのが今度４５０ｍｍなんですが、
使った感じは丁度良かったです。
やはり点灯しなくなりました。
バーナー交換します。
嫁に怒られたので、そろそろ終わります。
あれ、ちゃんと点灯しますね。
バラスト自体がおかしいかもです。
Ｓ２０２は、デンソーなので
Ｗ２１０も小糸なんかの３５Ｗを５５Ｗに改造した物が欲しいですね。
うーん、焼き焼きステーションではチラツキも発生しません。
なので、バーナーの寿命が短いのと、中華のバラストなんで不安です。
Ｓ２０２については、デンソーかなんかの改造品ですので
まあ、大丈夫でしょう。一昔前のデンソーとかですから。
で、最終的な組付けを１２月３０日の夜に設定しました。
これから、毎日少しずつ整備していきます。
で、今回分解には電動ドライバーを使ったんですね。
買ったのはナフコのオリジナルのＯＤカラーの奴。
まあ、どっかのＯＥＭなんですが、
このドライバー型の電動ドライバーってどうなんでしょうね。
ペンシル型の代替えになるのかなですね。
ボッシュのＸＯ５のクラッチアダプターつけて使ってるんです。
アンダーカバーとか要はクラッチ付きでトルク管理のためにも
電動化の方が良い気がします。
本命はペンシル型インパクトのクラッチ付きですね。
建築関係みたいにネジ頭が舐めてるのが多いですね。
要は、何でもマキタのペンシル型インパクトを指調整してるんですね。
で、不満点が、Ｓ２０２のグリルの裏のネジをマグネットビットで締めたら
ビットがネジについたままになってドライバーのチャックから抜けてしまい
ビットが落ちた事例があってイラッテしまんです。
ビットの精度でドライバー側の保持が弱いんですね。
その点、買ったドライバーは、チャック付きだったので
要は、各ネジごとにトルク設定したいんですよ。
タッピングねじとか馬鹿になりやすいです。
手締めでも怪しいし。
なんか、考えます。
本当は、
プラスＭ５までの電動ドライバーのあえて弱い奴と
Ｍ６～Ｍ８のペンシル型インパクトドライバー
Ｍ８～Ｍ１２までのインパクトレンチ
Ｍ１２～ホイール用インパクトレンチ
カーポートなんかの場合はドリルタッピング使うので
まあ、バンパーの脱着を工具でフル電動にしたいんです。
ヘッドライトウォッシャーがプラスが２本電動ドライバー
ヘッドライトがＭ５が３本
バンパーがＭ６が４本Ｍ５が４本
Ｍ８ナットが２個（これは電動化無理）
コーナーポールがＭ８(１２㎜角）№１タッピング
Ｍ６ナットが４個
結構Ｗ２１０Ｓ２０２って８ｍｍ頭けっこうでてくるんです。
もうええわ、ＸＯ５に電池がやばいので
ハイコーキがパナソニックのなんか欲しいです。
７．２Ⅴでバッテリー交換できるクラッチ付きで。
で、今日最後の仕事は、ココのオーリングを交換し
接続して終わります。
オーリングがへたっていますので
Ｐ-９が寒くて硬いですし、嫁が呼んでますので
何とか急いで交換し、
終了です。
ジャーニーズででだかれてない人
男闘呼組。
高橋
トップガン。
ＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＰＧＵＮ。
ＮＨ〇は、自己破壊しろ。
ＰＩＲＡＲＡのａｎｄｒｏｉｄナビは勝手に壊れる。
給湯器の銅管はピンホールで穴が開く。
エホバの証人は４月にイベントがあるので必死。
生保は生活が安定している。
柴犬のトリマーの扱いがひどい。あちゃらの犬だけ扱っとけ。
湾岸ミッドナイト。
終わりっす。
じゃあ。
湾岸ミッドナイト。
じゃあ。